37358 | kiba | 2011-02-18 21:09:00 | 37358
И в случае необходимости Ан-10 мог превращаться в грузовой самолёт с рампой - путём замены хвостовой части.
Более того, для каждого выпущенного Ан-10 выпускался и отдельно хранился "грузовой хвост, как у Ан-12".
Если не изменяет память, в КБ "операцию по смене пола" проводили за две недели силами пяти человек. |
| Andrey Shkurin | 2011-02-18 21:14:00 | 30276
На Дальнем Востоке Ан-10 эксплуатировался в 1961-72 гг. Обслуживал линии Хабаровск - Магадан, Хабаровск - Владивосток, Хабаровск - Охотск, Хабаровск - Южно-Сахалинск, Владивосток - Южно-Сахалинск. В Охотске (север Хабаровского края) эксплуатировался с грунтовой ВПП 2000 м.
В 1963-65 гг обслуживал рейс №5/№6 Москва - Красноярск - Владивосток, потом был заменен на Ил-18 |
| Andrey Shkurin | 2011-02-18 21:11:00 | 30275
после официального списания из ГА в 1973 г часть ВС была переделана в грузовой вариант |
| Антон Петров | 2011-02-18 20:36:00 | 30273
Ан-10 не прАродитель Ан-12. Оба самолета проектировались одновременно по одному постановлению правительства от 30.11.1955. Скорее, Ан-12 транспортно-грузовой вариант Ан-10 и, наоборот, Ан-10 пассажирский вариант Ан-12, если так можно говорить. Общность конструкций самолетов была доведена до 86%. |
| Антон Харисов | 2011-02-18 19:20:00 | 30272
Очень редкие фото все до единой. Ан-10 интересный самолёт, это прородитель легендарного Ан-12. | ...и ещё 24 комментария
|
|
