Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Су-24М №26 – заводской номер 0715360, бортовой номер "26" белого цвета. Корпус – верхняя часть серого цвета, носовая и нижняя – белого. Построен в 1985 году на Новосибирском авиазаводе. Состоял на вооружении 116-й бомбардировочно - разведывательной авиационной базы (в/ч 18555), аэродром Россь. Крайний полет совершил 11 октября 1995 года, после чего был законсервирован. Налетал 831 час 38 минут, совершил 1248 посадок. Находился на хранении в Росси, затем в Барановичах, откуда был доставлен 29 июня 2016 года в Музей авиационной техники в Боровой.
В июне 2017 года перевезен из музея на аэродром Липки, новое место базирования Минского аэроклуба. К 2020 году планируется перенести в Липки и Музей авиационной техники.
Техническая информация
Информация о наработке
дата учёта
наработка
1995.10.11
83138ч, 1248 циклов
статистика по эксплуатации:
644 час. в месяц - средний налёт 2.2 рейсов в неделю 66.6 час. - средняя продолжительность рейса
поблагодарили: Даниил Кирин, Кирилл Науменко, Пешик Юрий, Алан Шанаев, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, VVN, Ендальцев Юрий, Олег Павлов, military_technics, X
Су-24М №26 – заводской номер 0715360, бортовой номер "26" белого цвета. Корпус – верхняя часть серого цвета, носовая и нижняя – белого. Построен в 1985 году на Новосибирском авиазаводе. Состоял на вооружении 116-й бомбардировочно - разведывательной авиационной базы (в/ч 18555), аэродром Россь. Крайний полет совершил 11 октября 1995 года, после чего был законсервирован. Налетал 831 час 38 минут, совершил 1248 посадок. Находился на хранении в Росси, затем в Барановичах, откуда был доставлен 29 июня 2016 года в Музей авиационной техники в Боровой.
В июне 2017 года перевезен из музея на аэродром Липки, новое место базирования Минского аэроклуба. К 2020 году планируется перенести в Липки и Музей авиационной техники.
комментариев к фото: 3
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Михаил Мизикаев, Пешик Юрий, Вадим874, Владимир Сергеевич, Евгений Волков, Алан Шанаев, Андрей Вечернин, LeopardPhotoavia, Валентин Козлов, Вадим Савицкий, Fencer, Андрей Цымбал, Александр Лебедев, Вячеслав Грушников, VVN, Марат, Аскер Аскеров, Анастасия Юшкевич, Sneeke, Вениамин Игнатьвич, Старик из бани, Spotting YKT, Даниил Попов, Олег Павлов, Дмитрий Невский (всего - 27)
Перевезен из Боровой
russianplanes.net/id196696
http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/su_24m/0-191
поблагодарили: Александр Стукалин, Алексей Константинов, Сер51рег, Алан Шанаев, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Александр Лебедев, VVN, Владислав Колесниченко, Дмитрий, Аскер Аскеров, Анастасия Юшкевич, Китановски Дмитрий, Валентин Лозовик, Spotting YKT, Иван Колорадо
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Андрей, Сер51рег, Виталий, Kirill M, LeopardPhotoavia, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, VVN, Владислав Колесниченко, Дмитрий, Аскер Аскеров, Евгений Лебедев, Анастасия Юшкевич, Тамара, Роман Галков, Igor Ponomarev, Китановски Дмитрий
поблагодарили: Алексей Качаев, Александр Стукалин, Васильев Александр, Виталий, Алан Шанаев, Янетов Андрей, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, VVN, Антон Пашкевич, Дмитрий, Аскер Аскеров, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич, Vlad
Новый борт в музее, 29.06.2016 был доставлен из Барановичей, 06.07.2016 закончена сборка самолета. В данный момент перекрашен (без б/н), пока не является частью экспозиции. http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/su_24m/0-191
поблагодарили: Александр Стукалин, Вадим874, Васильев Александр, nav-nav, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Виталий, Андрей Вечернин, LeopardPhotoavia, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, VVN, Дмитрий, Анастасия Юшкевич, Дмитрий
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Сергей Чайковский, Иван Вукадинов, Васильев Александр, Алексей Константинов, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Виталий, Andy, Сергей Пахотин, Андрей Вечернин, LeopardPhotoavia, Валентин Козлов, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, VVN, Марат, Дмитрий
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2023-08-11 15:49 Версия: 4 (от 2024-03-24 12:52) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
442
9
0
