Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Что в Горьком не строились МиГ-23 я знаю. Но столько списывали этих МиГ-23 что при желании найти щитки не проблема А насчет ПВД в качестве турника- увы Вы правы... Менталитет , понимаешь....
Дмитрий SherHunter | 2017-05-15 09:49 | 219210
К сожалению, у нас почти везде отношение к летательным аппаратам в музеях/парках не такое, как к картинам в музеях. Если не ошибаюсь, как писал один знающий специалист, этот самолет из партии, готовившейся на экспорт в Финляндию, и теплопеленгатора на нем никогда не было
Илья Миронов | 2017-05-15 09:21 | 219209
Не Вам одному кажется, что опять все не так...
Справедливости ради надо сказать, что Горьковский авиазавод никогда не делал МиГ-23, так что щитков на колеса там точно не завалялось. Да и вряд ли есть хоть какая-то взаимосвязь между администрацией Парка и заводом "Сокол". Помнится МиГ-25 притащили с завода свежевыкрашенным в "правильный" серый цвет (хоть и без "технички"), а в 2015-м он уже стоял, поблескивая серебрянкой, видимо, "освежили" к 70-летию Победы. А Вы говорите, Горький - не "Мухосранск"...( Колеса бы хоть подкачали, да поставили так, чтоб носовая стойка оказалась по центру плиты. А что до ПВД - видимо, никуда не деться от того, что в любом парке найдутся посетители, которые видят в нем лишь турник.(((
viktorija33 | 2017-05-14 08:31 | 219208
Красив МиГарик!! Не хочу чтобы снова мне сказали ВАМ ОПЯТЬ НЕ ТАК... А все же выскажусь Могу понять отсутствие частей самолета где то в Мухосранске . Но ребята, други ! Это МиГ стоит в городе Горький! Где имеется авиационный завод . Строиший, кстати самолеты МиГ Не могу поверить что на авиазаводе не нашлось ОДНОГО ПВД, корпуса теплопеленгатора и ДВУХ щитков на колеса ОНШ . Убейте-не поверю в это!
viktorija33 | 14:20 Что в Горьком не строились МиГ-23 я знаю. Но столько списывали этих МиГ-23 что при желании найти щитки не проблема А насчет ПВД в качестве турника- увы Вы правы... Менталитет , понимаешь....
Дмитрий SherHunter | 09:49 К сожалению, у нас почти везде отношение к летательным аппаратам в музеях/парках не такое, как к картинам в музеях. Если не ошибаюсь, как писал один знающий специалист, этот самолет из партии, готовившейся на экспорт в Финляндию, и теплопеленгатора на нем никогда не было
Илья Миронов | 09:21 Не Вам одному кажется, что опять все не так...
Справедливости ради надо сказать, что Горьковский авиазавод никогда не делал МиГ-23, так что щитков на колеса там точно не завалялось. Да и вряд ли есть хоть какая-то взаимосвязь между администрацией Парка и заводом "Сокол". Помнится МиГ-25 притащили с завода свежевыкрашенным в "правильный" серый цвет (хоть и без "технички"), а в 2015-м он уже стоял, поблескивая серебрянкой, видимо, "освежили" к 70-летию Победы. А Вы говорите, Горький - не "Мухосранск"...( Колеса бы хоть подкачали, да поставили так, чтоб носовая стойка оказалась по центру плиты. А что до ПВД - видимо, никуда не деться от того, что в любом парке найдутся посетители, которые видят в нем лишь турник.(((
viktorija33 | 08:31 Красив МиГарик!! Не хочу чтобы снова мне сказали ВАМ ОПЯТЬ НЕ ТАК... А все же выскажусь Могу понять отсутствие частей самолета где то в Мухосранске . Но ребята, други ! Это МиГ стоит в городе Горький! Где имеется авиационный завод . Строиший, кстати самолеты МиГ Не могу поверить что на авиазаводе не нашлось ОДНОГО ПВД, корпуса теплопеленгатора и ДВУХ щитков на колеса ОНШ . Убейте-не поверю в это!
В ПОШ шильдика не видел, зато там краской есть трафарет с двух сторон - 10654.
Антон Петров | 2014-12-03 23:52 | 164524
Господа, спасибо за разъяснения!
Lindr | 2014-12-03 23:01 | 164523
"Два разных серийных номера на самолете означает, что он собран из, как минимум, двух бортов?"
Нет это особенности технологии сборки на заводе. Если на пальцах часто машина собирается из задела на 2-3 борта, просто берут "из стопки" не глядя на соответствие номеров на агрегатах. Принципиально это мало что меняет, все равно подгоняют по месту, а заводской номер (не путать с серийным) присваивают по окончании сборки, как правило он соответствует (в данном случае через процедуру шифрования) серийному в ПОШ.
Александр Данилин | 2014-12-03 22:35 | 164522
> цифра "2" иногда мне кажется тройкой.
тройка быть не может!
Антон Петров | 2014-12-03 21:50 | 164521
В нише передней стойки - 107-27. Но по этому шильдику у меня есть сомнения - цифра "2" иногда мне кажется тройкой.
Антон Петров | 2014-12-03 21:47 | 164520
Схема окраски и цвета в общем соответствуют окраске МиГ-23 234-го ИАП в 1978 году.
Два разных серийных номера на самолете означает, что он собран из, как минимум, двух бортов?
Lindr | 2014-12-03 21:34 | 164519
в носовой нише какой шильдик? Он должен быть правильным.
Lindr | 2014-12-03 21:26 | 164518
Какой-то странный борт, без пилонов и ТП, при чем судя по вырезу тП вообще не было, такие машины были в 234-я ГвИАП, облеченная пилотажная версия для показа. 107-27 и 107-28 это серийный, заводской в диапазоне 0390310650 - 0390310699
Александр Данилин | 2014-12-03 19:14 | 164517
Как это все убого! Без щитков, ПВД, с выпущенным гребнем!
Антон Петров | 2014-12-03 19:05 | 164516
В модификации не уверен. Кто знает, поправьте, пожалуйста.
Lindr | 15:22 Отлично, пишите зав. номер 0390310654
Михаил Кох | 07:54 В ПОШ шильдика не видел, зато там краской есть трафарет с двух сторон - 10654.
Антон Петров | 23:52 Господа, спасибо за разъяснения!
Lindr | 23:01 "Два разных серийных номера на самолете означает, что он собран из, как минимум, двух бортов?"
Нет это особенности технологии сборки на заводе. Если на пальцах часто машина собирается из задела на 2-3 борта, просто берут "из стопки" не глядя на соответствие номеров на агрегатах. Принципиально это мало что меняет, все равно подгоняют по месту, а заводской номер (не путать с серийным) присваивают по окончании сборки, как правило он соответствует (в данном случае через процедуру шифрования) серийному в ПОШ.
Александр Данилин | 22:35 тройка быть не может!
Антон Петров | 21:50 В нише передней стойки - 107-27. Но по этому шильдику у меня есть сомнения - цифра "2" иногда мне кажется тройкой.
Антон Петров | 21:47 Схема окраски и цвета в общем соответствуют окраске МиГ-23 234-го ИАП в 1978 году.
Два разных серийных номера на самолете означает, что он собран из, как минимум, двух бортов?
Lindr | 21:34 в носовой нише какой шильдик? Он должен быть правильным.
Lindr | 21:26 Какой-то странный борт, без пилонов и ТП, при чем судя по вырезу тП вообще не было, такие машины были в 234-я ГвИАП, облеченная пилотажная версия для показа. 107-27 и 107-28 это серийный, заводской в диапазоне 0390310650 - 0390310699
Александр Данилин | 19:14 Как это все убого! Без щитков, ПВД, с выпущенным гребнем!
Антон Петров | 19:05 В модификации не уверен. Кто знает, поправьте, пожалуйста.
