Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
1930г. - в Самаре образована Лётная Школа Осоавиахима
Март 1931г. - в Школе зарегистрированы первые два самолёта У-1
Август 1931г. - по причине отсутствия в Самаре подходящего земельного участка для аэродрома, Школа перебазирована в Ульяновск (открыта 19 ноября 1931г.)
Февраль 1934г. - на базе перебазированной Самарской Лётной Школы образован Самарский аэроклуб Средне-Волжского Краевого Совета ОАХ
Май 1935г. - в Куйбышевском аэроклубе зарегистрированы первые самолёты АИР-6, У-2 и П-5
На март 1939г. Куйбышевский аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 500х600 метров ("аэродром закрывается в связи со строительством гидроузла"), пять ангаров на 20 самолётов и восемь учебных аудиторий
Осень 1941г. - большая часть лётно-технического состава и самолётов аэроклуба переданы в ВВС РККА
Август 1942г. - Куйбышевский аэроклуб обращён на формирование 1-й школы пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ, с базированием в Куйбышеве. Аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
1947г. - Куйбышевский аэроклуб возобновил работу
1957г. - Куйбышевский аэроклуб перебазирован на аэродром Рождествено
Март 1964г. - Куйбышевский аэроклуб преобразован в Куйбышевский учебный авиационный центр (УАЦ) ДОСААФ им. Героя Советского Союза В.И. Фадеева, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации (обучение на самолётах Л-29)
1992г. - Куйбышевский УАЦ ДОСААФ расформирован, на его базе образован Самарский аэроклуб РОСТО
1993г. - аэродром Рождествено, техника, учебно-материальная база и аэроклуб были переданы в состав ЦСК ВВС
1998г. - в ходе проведённых в ВВС организационно-штатных мероприятий Аэроклуб ВВС расформирован
2000г. - на базе расформированного Аэроклуба ВВС восстановлен Самарский областной аэроклуб РОСТО с базированием на аэродроме Бобровка
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-07-28 13:58 Версия: 6 (от 2024-08-05 08:30) Показов: , сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Куйбышевский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1930
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - в Самаре образована Лётная Школа Осоавиахима
Март 1931г. - в Школе зарегистрированы первые два самолёта У-1
Август 1931г. - по причине отсутствия в Самаре подходящего земельного участка для аэродрома, Школа перебазирована в Ульяновск (открыта 19 ноября 1931г.)
Февраль 1934г. - на базе перебазированной Самарской Лётной Школы образован Самарский аэроклуб Средне-Волжского Краевого Совета ОАХ
Май 1935г. - в Куйбышевском аэроклубе зарегистрированы первые самолёты АИР-6, У-2 и П-5
На март 1939г. Куйбышевский аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 500х600 метров ("аэродром закрывается в связи со строительством гидроузла"), пять ангаров на 20 самолётов и восемь учебных аудиторий
Осень 1941г. - большая часть лётно-технического состава и самолётов аэроклуба переданы в ВВС РККА
Август 1942г. - Куйбышевский аэроклуб обращён на формирование 1-й школы пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ, с базированием в Куйбышеве. Аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
1947г. - Куйбышевский аэроклуб возобновил работу
1957г. - Куйбышевский аэроклуб перебазирован на аэродром Рождествено
Март 1964г. - Куйбышевский аэроклуб преобразован в Куйбышевский учебный авиационный центр (УАЦ) ДОСААФ им. Героя Советского Союза В.И. Фадеева, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации (обучение на самолётах Л-29)
1992г. - Куйбышевский УАЦ ДОСААФ расформирован, на его базе образован Самарский аэроклуб РОСТО
1993г. - аэродром Рождествено, техника, учебно-материальная база и аэроклуб были переданы в состав ЦСК ВВС
1998г. - в ходе проведённых в ВВС организационно-штатных мероприятий Аэроклуб ВВС расформирован
2000г. - на базе расформированного Аэроклуба ВВС восстановлен Самарский областной аэроклуб РОСТО с базированием на аэродроме Бобровка
Оператор: Аэроконцепт
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №157 - ООО "Аэроконцепт" - выдано 30.04.1993. Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ НР169/ОСЭ от 12.01.2001г. на основании п.5.2.гл.4 ФАП обязательной сертификации и в связи с задержкой продления срока действия СЭ более 3-х мес.
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: МАРЗ ДОСААФ (РОСТО)
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2014
коды:
IATA: -
ICAO: МАР
внутр: ДУ
комментарии:
Закрытое акционерное общество «Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ».
По истечении трех месяцев со дня приостановления СЭ
Оператор: Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)
коды:
IATA: -
ICAO: UHS
внутр:
комментарии:
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)"
Оператор: Саранский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1935
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г. - в Саранске начала работу планерная станция Осоавиахима, далее образована планерная станция в Рузаевке
19 января 1935г. - на базе планерной станции в Саранске образован аэроклуб им. стратонавта П.Ф. Федосеенко ОАХ. Поступили три самолёта У-2
Ноябрь 1937г. - в Саранском аэроклубе 6 самолётов У-2, открыт филиал аэроклуба в Рузаевке (6 лётных групп)
На март 1939г. Саранский аэроклуб им. Павла Федосеенко 3-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров, ангар на 16 самолётов и шесть учебных аудиторий
1940г. - в Саранском аэроклубе 16 самолётов У-2
Август 1941г. - Саранский аэроклуб ОАХ обращён на формирование 5-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения с базированием в Саранске
Сентябрь 1941г. - 5-я ВАШПО перебазирована в Алатырь, аэродром Саранского аэроклуба с ангарами, бензохранилищем и всеми
постройками был передан в образованный 1-й ЗАП ВВС ВМФ
Ноябрь 1941г. - 5-я ВАШПО расформирована, личный состав обращён на укомплектование 29-го ЗАП
Март 1947г. - Саранский аэроклуб ОАХ возобновил свою работу
Октябрь 1950г. - на базе аэроклуба создаётся Центральная объединённая лётно-техническая школа ДОСАВ, укомплектованная лётно-техническим и преподавательским составом. Параллельно шёл набор курсантов. Ввиду отсутствия у школы своего здания, часть курсантов проходила теоретическую подготовку в Кузнецком и Богодуховском учебных центрах.
Осень 1952г. - введено в эксплуатацию здание учебного корпуса, и весь курсантский состав разместили в Саранске. Школа начала полноценное двухгодичное обучение специалистов по профилям: инструктор-лётчик, инструктор-лётчик-парашютист и авиационный техник всех специальностей.
Февраль 1964г. - ЦОЛТШ передислоцирована из Саранска на базу расформированной в Калуге Центральной планерно-вертолётной школы ДОСААФ, на базе ЦОЛТШ создается Саранский учебно-тренировочный авиационный центр ДОСААФ
Июнь 1964г. - Саранский УТАЦ реорганизован в учебный авиационный центр ДОСААФ. Осуществлялся второй этап подготовки лётчиков запаса истребительной авиации ВВС. Самолёты МиГ-15УТИ, МиГ-17, Л-29. Саранский центр считался лучшим УАЦ СССР.
1969г. - Саранский УАЦ перебазировался на вновь построенный аэродром Лямбирь
Июнь 1992г. - Саранский УАЦ расформирован, на его базе в июне 1994г. зарегистрирован Саранский аэроклуб им. М.П. Девятаева РОСТО
2010г. - Саранский аэроклуб имени М.П. Девятаева РОСТО
(ДОСААФ) был переименован в Центральный аэроклуб Республики
Мордовия ДОСААФ России им. М.П. Девятаева
На 2012г. авиапарк ЦАК насчитывал три самолёта Ан-2, четыре Як-52 и один
Як-18Т
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Приволжское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Оператор: 2-й Куйбышевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932.04
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 августа 1930г. - первый пробный рейс по маршруту Самара - Москва и обратно (аэродром Смышляевка)
Апрель? 1932г. - в составе Средне-Волжского управления СХА образован Самарский отдельный авиаотряд. Аэродром Зубчаниновка
19 мая 1934г. - Самарский авиаотряд спецприменений вошёл в состав образованного Волжского территориального управления ГВФ
27 января 1935г. - Самара переименована в Куйбышев
Август? 1935г. - Куйбышевский авиаотряд спецприменений Волжского ТУ ГВФ получил №240
Март 1936г. - Волжское ТУ ГВФ ликвидировано, 240-й АОСП вошёл в состав Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Январь 1939г. - 240-й АОСП, воздушная линия Москва - Куйбышев и аэропорт Куйбышев переданы из Северо-Казахского УГВФ в ведение Московского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №53 от 25 января 1939г.), 240-й отряд обслуживает маршруты МВЛ:
- Куйбышев - Шигоны - Сурское - Тогай - Майна - Куйбышев;
- Куйбышев - Сенгилей - Ульяновск - Ст. Майна - Куйбышев;
- Куйбышев - Кошки - Исаклы - Сергиевск - Куйбышев;
- Оренбург - Матвеевка - Сок-Кармала - Бугуруслан - Оренбург;
- Оренбург - Чёрный Острог - Соракташ - Орск - Оренбург.
Февраль 1945г. - 240-й АОСП передан из Московского УГВФ во вновь образованное Волжское УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 240-го АОСП расформированного Волжского управления ГВФ образован 173-й АО ТУ Центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ). Базирование - а/п Безымянка
Ноябрь 1954г. - а/п Куйбышев (Безымянка) и 173-й АО переданы из расформированного ТУЦР ГВФ во вновь образованное Приволжское ТУ ГВФ
Август 1957г. - 173-й АО перебазирован из а/п Куйбышев (Безымянка) в а/п Куйбышев (Кряж).
Февраль 1961г. - сдан в эксплуатацию а/п Куйбышев (Курумоч), формируется 65-я ОАЭ самолётов Ан-10.
6 июля 1961г. - 173-й АО расформирован в связи с закрытием а/п Куйбышев (Кряж) (аэродром передан в ВВС). Авиатехника передана в 66-й АО
4 мая 1962г. - вновь образован 173-й АО Приволжского ТУ ГВФ в составе:
1-я АЭ - Ан-10 (на базе расформированной 65-й ОАЭ)
2-я АЭ - Ил-14 (переданы из 66-го АО)
базирование - а/п Куйбышев (Курумоч)
(Приказ ГУ ГВФ от 23 апреля 1962г.)
28 июня 1963г. - в Приволжском ТУ ГВФ образованы:
- Куйбышевский ОАО, а/п Куйбышев (Курумоч) и 173-й ЛО (Ли-2, одна АЭ Ил-14 (переведены из а/п Смышляевка), одна АЭ Ан-10, Ту-124)
- 2-й Куйбышевский ОАО, а/п Куйбышев (Смышляевка) и 66-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4)
15 сентября 1964г. - 2-й Куйбышевский ОАО Приволжского УГА
1973г. - во 2-м Куйбышевском ОАО образован 333-й ЛО, куда были сведены вертолёты (Ми-2, Ми-4, Ми-8), в 66-м ЛО остались все самолёты Ан-2 (42-45 единиц)
1985г. - для эксплуатации Ми-2 во 2-м Куйбышевском ОАО образован 449-й ЛО
Август 1988г. - 66-й ЛО 2-го Куйбышевского ОАО преобразован в 3-й ЛО Приволжского УГА
Декабрь 1992г. - ОАО «Самарская компания авиации специального применения»
Оператор: Куйбышевский железнодорожный аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1935
дата закрытия:
1937.04
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1935г. - при дорожно-транспортном совете Осоавиахима Самаро-Златоустовской железной дороги, в Куйбышеве образован аэроклуб Осоавиахима
Апрель 1936г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2 (в мае Самаро-Златоустовская ЖД переименована в ЖД им. Куйбышева)
Апрель? 1937г. - Аэроклуб ОАХ ЖД им. В.В. Куйбышева (предположительно) вошёл в состав Куйбышевского аэроклуба ОАХ
Оператор: Ведомственная Авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1925
дата закрытия:
1955
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ведомственная авиация - общее название авиации, находившейся в подчинении какого-либо ведомства, эксплуатирующаяся и выполняющая задачи в его интересах.
С середины 1920-х годов самолёты и экипажи стали прикреплять к предприятиям, Народным комиссариатам и различным институтам.
Самое массовое распространение Ведомственная авиация получила в послевоенный период. Общая численность самолётов превышала 1200 машин.
Гражданские министерства и ведомства, имеющие самостоятельные лётные подразделения или экипажи и самолётный парк на 1 января 1949г.:
1. Управление Полярной Авиации ГУСМП (128 самолётов)
2. Министерство авиационной промышленности (249)
3. Главное управление Геодезии и картографии (95)
4. Министерство Геологии (157)
5. Главное управление гидрометеослужбы (118)
6. Министерство рыбной промышленности (89)
7. Трест Лесной авиации Министерства лесной промышленности (35)
8. Министерство Транспортного машиностроения (17)
9. Министерство Внутренних Дел (107)
10. Министерство Сельско-хозяйственного машиностроения (25)
11. Министерство автомобильной и тракторной промышленности (9)
12. Министерство лёгкой промышленности (7)
13. Министерство Высшего образования (41)
14. Министерство металлургической промышленности (16)
15. Министерство лесного хозяйства (70)
16. Министерство речного флота (7)
17. Первое Главное управление при Совете Министров (1)
18. Комбинат №6 Первого ГУ при СМ СССР (3)
19. Министерство электропромышленности (1)
20. Министерство вооружения (1)
21. Министерство угольной промышленности (5)
22. Центральный НИИ №108 (5)
23. Министерство судостроительной промышленности (1)
24. Министерство строительного и дорожного машиностроения (1)
25. Министерство машиностроения и приборостроения (1)
26. Министерство промышленности средств связи, ЦКБ №326 (1)
27. Министерство лесной промышленности УССР (1)
28. Совет Министров Чувашской АССР (1)
С 1949г. начался процесс передачи Ведомственной авиации в ведение Главного управления ГВФ, который завершился в 1955г.
Оператор: Исполкомовская Авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1930
дата закрытия:
1939
входит в состав:
Ведомственная Авиация
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1917-36гг. - высшими органами власти на местах являлись Съезды Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, которые являлись представительными и распорядительными органами власти в СССР.
Для текущей работы Съезды Советов и Советы создавали ответственные перед ними исполнительные комитеты, избранные из своего состава. В период между работой съездов высшей властью на территории своего действия наделялись их исполкомы.
1930г. - для организации внутрирайонной связи, в некоторых крупных или отдалённых административно-территориальных единицах СССР, были образованы авиационные подразделения, оснащённые современными комфортабельными самолётами. Такие авиаотряды носили общее название "исполкомовская авиация"
Сентябрь 1934г. - в некоторых регионах СССР (Ленинградская область, Украинская ССР, ЗСФСР) исполкомовские авиаотряды переведены в состав местных управлений ГВФ
1937г. - после принятия новой Конституции СССР в декабре 1936 года, исполкомы перестали быть высшими органами государственной власти и стали только исполнительно-распорядительными органами Советов народных депутатов. Исполкомовская авиация, в целом, была передана в состав ГВФ.
В отдалённых и труднодоступных районах СССР (Горно-Шорский национальный район, Якутская АССР) регистрация самолётов в составе исполкомовской авиации продолжалась до 1938г. включительно
1939г. - все самолёты исключены с баланса исполнительных комитетов и переданы в ГВФ
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: 1-я Школа пилотов ВВС ВМФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08.01
дата закрытия:
1944.08
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Куйбышевский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, В Куйбышеве, на базе Куйбышевского и Мелекесского аэроклубов ОАХ, была образована 1-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.)
Материальную часть школа приняла также от Казанского, Дзержинского, Уфимского, Туркестанского аэроклубов, имущество и запчасти — от аэроклубов Томска, Канска, Анжерска и др.
Образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Куйбышеве, 2-я в Красном Яре)
Ноябрь 1942г. - в школе сформирована 3-я учебная АЭ для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 1-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для 3-го ВМАУ ВВС ВМФ
Июль-август 1944г. - 1-я школа пилотов ВВС ВМФ расформирована, личный состав и материальная часть переданы 2-й и 3-й школе, которые пополняются четвёртыми учебными эскадрильями (приказ НК ВМФ №0403 от 19 мая 1944г.)
На базе бывшей 1-й ШППО ВВС ВМФ с августа 1944г. началось развёртывание 1-го Подготовительного Военно-морского авиационного училища ВВС ВМФ
Оператор: 3-я Школа пилотов ВВС ВМФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08.01
дата закрытия:
1946.02
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Уфимский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, в Сарапуле, на базе Дзержинского, Уфимского, Белорецкого, Стерлитамакского, Магнитогорского аэроклубов ОАХ, была образована 3-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.) Образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Сарапуле, 2-я в Воткинске)
Ноябрь 1942г. - в школе сформирована 3-я учебная АЭ для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 3-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для ВМАУ им. Леваневского ВВС ВМФ
Декабрь 1943г. - июль 1944г. - 3-я школа перебазирована в Борское (Куйбышевская обл.), на место базировавшейся там ВМАУ им. Сталина, передислоцированной в Ейск.
Школа пилотов переименована в Школу лётчиков первоначального обучения ВВС ВМФ, за счёт расформированной 1-й ШППО образована 4-я учебная АЭ на самолётах УТ-2
Центральный аэродром Новоборский - 1-я АЭ
аэродром Кочкари - 2-я АЭ
аэродром Андреевка - 3-я АЭ
аэродром Максимовка - 4-я АЭ
Декабрь 1945г. - февраль 1946г. - 3-я ШЛПО ВВС ВМФ ликвидирована, офицерский состав и курсанты переведены для продолжения службы и учёбы в другие учебные заведения ВВС ВМФ
Самарский аэроклуб 
→
Куйбышевский аэроклуб
не указанная в списке авиакомпания