вот это снимок!!супер

оранжево-белый на лето, на зиму (снег) - чёрно-белый!

Спасибо, Алексей!

... мда.. на каждого остряка довольно мудреца.. даж 2 ! ..мудрёных таких :))
.. и дюже серьёзных, видимо фраза Их как-то лично тронула :))
Автору фото - пардон за болтовню!

Позвольте поправить Вас Михей. Не 30006, а 30001 перегнали в Беларусию.

И Ячки малые RA-87953 и RA-87983 улетели тоже своим ходом

У нас как всегда. Билет до штатов стоит дешевле, чем долететь до Хабаровска. Хапают где только могут...

Юра, Антону хвост не отрезали, его разбирают и будут вывозить...

в кирсанове на хранение стоит такой CCCP-41880 же может некоторые детали подойдут к этому экземпляру

В Мин-Водах от музея одно название, стоят возле авиаремзавода несколько ВС разной степени убитости.

Вот бы его восстановить до лётного состояния

Алексей, все, что Вы здесь написали - сборная солянка, имевшихся в действительности событий, но не имеющих никакого отношения к этой машине. Вертолет Ми-4 СССР-14113 пригнали в Нальчик из Озинок после демилитаризации в 1977 году, а описываемые Вами события произошли гораздо ранее. Неудачная посадка на Эльбрусе была в 1972 году. Запчасти поднимали не альпинисты и шасси на Эльбрусе никто не оставлял. Экипаж Леонида Егоровича Бородинца выполнил восемь полетов на вершину Эльбруса для доставки людей, аккумуляторов, необходимых запасных частей, обогревателя и др. Большую помощь технарям, при выполнении работы по замене хвостового редуктора и винта, оказали камчатские альпинисты. После выполнения всех работ и удачного запуска двигателя (в котором многие сомневались) вертолет под управлением Рудяшко Александра Грантовича взлетел с вершины Эльбруса и призвел посадку в Терсколе.
Что касается 113-й, то и этой машине досталось, - в 1980 году при взлете с Северного приюта были потеряны обороты несущего винта и вертолет столкнулся со склоном и лег на бок. Вертолет был эвакуирован на базу в Нальчик, где с помощью специалистов Завода ГА №21 (ныне "СПАРК") был восстановлен и летал до своего списания в середине 80-х годов.

А что, на борт можно спички и зажигалки проносить?
-----------------------------------------------------------
А от чего ж нельзя то, зажигалки например...и сигареты.. экипаж в кабине регулярно курит, еже ли курящие в нем есть!

Чего только раньше не было)))...но некоторая информация не для интернета, а то всех паксов распугаем)))

одно время были места для курящих и некурящих,а кризис заставил компании продавать пойло и бывало по полсалона ужирались в хлам,сейчас порядка больше,и пьют чуть меньше,но пьют

Дмитрий, посмотрел ваши фотографии - вполне нормально думаю для вашей техники. Какого-то способа делать особые снимки нету. Надо больше снимать и экспериментировать и смотреть потом результаты. В целом снимки, сделанные летом днём будут заметно отличаться по освещению от вечерних и от зимних снимков. С таким широкоугольным объективом, как у вас, можно больше снимать вечером, особенно на закате, со стороны Ленинградского шоссе, думаю там красиво должно получаться. Я в своё время так и не успел осуществить эти задумки, а в последнее время почти и не бываю у вас.

Дело не в технике, а в руках. как говорил Великий Ленини, - "Учится, Учится и ещё раз учится!" у меня например по чти все снимки сделаны на никон д80 и стоковый объектив.

Суров!

Фикс 300+1.7 конвертор

О да, с 622ым было много историй))) Насколько я помню это была так называемая "мнимая бэшка"

Я летал именно а/к Алания, в один из рейсов мне попался Як-42 RA-42340 в окраске ЮТэйр с маленьким лого "Алания". А во всех остальных 5-6 полетах был заслуженный Ту-134 RA-65622 с лого "Георгий".

Присоединяюсь к поздравлению,чистого неба стрижам!

Николай! С 20-летием Стрижей Вас, и всех, кто вместе с Вами делает праздник в небе! ;)