Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
раньше все было заделанно. видать не давно выломали.
Airhitcher | 2012-07-10 14:35 | 83667
По всей видимости на маленьком музее в который я так и не попал. Рядом висел график работы музея очень неудобный для посещения (если он вообще работает).
Да что-то туго у армян с деньгами! Сделка под угрозой!http://www.aex.ru/news/2011/3/16/83397/
владимир | 2011-01-17 22:36 | 27816
ну да.борт передали в ноябре прошлого, обучение проведут до июня этого, тренажер построят к ноябрю, а пассажиров повезут на новый год, богатые армяне!!!
Сергей Плотников | 2011-01-15 14:50 | 27786
вау. не знал, что его в Ульяновске красили. красиво!
да были уже такие надежды, но увы не оправдались...
Алексей Филатов | 2010-11-21 23:00 | 25076
Вадим, да, есть оживление. И задел по 148-ым есть солидный. Просто очень не хочется сглазить. Или жить в розовых очках. Не программу "Время" смотрим за окном. Сколько таких надежд удушили. (да, а словосочетание "эффективный менеджер" я бы сделал основанием для вынесения смертного приговора в УК. как тока человека с экрана так поименовали - будьте любезны! но это мое частное мнение, не рекомендация юристам и не неожиданный перевод темы)
Сергей Плотников | 2010-11-21 22:52 | 25073
надо верить в лучшее!!!)) вдруг мы еще увидим серию Ил-96 или с Лебедевым по Ту-204СМ договорятся...
Сергей Плотников | 2010-11-21 22:44 | 25071
если будет действительно желаение эти проблемы решать, то все получиться. проблем куча, но честно говоря, я не вижу не разрешимых при наличии желания. а вот если такая "господдержка" продолжиться...
Сергей Плотников | 2010-11-21 22:27 | 25069
я бы не стал применять процесс восстановления на все заводы ОАК. лучше сказать, что диградация прекратилась. хотя на васо действиетльно восстановление, судя по успехам...
Сергей Плотников | 2010-11-21 22:05 | 25065
если есть возможность снять в лучше качестве, то конечно качество на первом месте. а если приходиться снимать откуда возможно, то главное новости хорошие с завода и на качество...... просто уже 20 лет наш авиапром это все-таки больше слезы. жалко многоие программы. ну не мне вам рассказывать...
Сергей Плотников | 2010-11-21 21:57 | 25062
мда... не весело вам Алексей. мы вам все благодарны за ваши фото. они уникальны хотя бы тем, что не каждый самолет снять удается "в чем мать родила".
Сергей Плотников | 23:00 да были уже такие надежды, но увы не оправдались...
Сергей Плотников | 22:52 надо верить в лучшее!!!)) вдруг мы еще увидим серию Ил-96 или с Лебедевым по Ту-204СМ договорятся...
Сергей Плотников | 22:44 если будет действительно желаение эти проблемы решать, то все получиться. проблем куча, но честно говоря, я не вижу не разрешимых при наличии желания. а вот если такая "господдержка" продолжиться...
Сергей Плотников | 22:27 я бы не стал применять процесс восстановления на все заводы ОАК. лучше сказать, что диградация прекратилась. хотя на васо действиетльно восстановление, судя по успехам...
Сергей Плотников | 22:05 если есть возможность снять в лучше качестве, то конечно качество на первом месте. а если приходиться снимать откуда возможно, то главное новости хорошие с завода и на качество...... просто уже 20 лет наш авиапром это все-таки больше слезы. жалко многоие программы. ну не мне вам рассказывать...
Сергей Плотников | 21:57 мда... не весело вам Алексей. мы вам все благодарны за ваши фото. они уникальны хотя бы тем, что не каждый самолет снять удается "в чем мать родила".
А водило у него немецкое? Cavotec http://www.cavotec.com/en/airports/aircraft-tow-bars_24/universal-standard-tow-bars_25/ или Hydro http://www.hydro.aero/en/products/aircraft-tooling/ Али сами наконец-то делать начали?
Алексей Филатов | 2010-11-23 14:59 | 25055
А7, спасибо. я сегодня пораньше ушел с работы (и так кабинет открыл в 05.50... да еще простуда поперла какая-то нечеловеческая, голос садится, глаза вытекают) - в час дня был у торца на Усманской. Звякнул знакомцу... Он говорит - сегодня не будет, завтра часиков в 10. Не знаю, смогу ли к посадке успеть. О взелте говорить нечего - не успею
С подходом в замене радиостанции на Ан-2 за 5 лимонов деревянных, чёртас два они дешёвыми будут.
Владимир Гусев | 2014-03-01 00:36 | 25021
Антон, я думаю что государство Ил-96-400 уже не интересно.. интересно брать в лизинги или покупать новую зарубежную технику.. А что Ил-96 все модификации, что Ту-204 и Ту-334 по сути не чем не хуже, даже дешевле своих зарубежных аналогов, стоит только более внимание государству уделить самолётам (довести двигатели те же до уровня оппонентов по экономичности)да и + Россия всегда была Великой Авиационной Державой, какая она будет Великая, если зарубежный продукт предпочитают собственным отличным. Ещё есть возможность ухватиться за ниточку, иначе скоро уже будет поздно, не угонишься..
Сергей Плотников | 2010-11-21 15:34 | 25006
они уже как год летают) скоро к ним четвертый должэен присоединиться)
Сергей Плотников | 2010-11-21 15:10 | 25003
про Полетовские.
Сергей Плотников | 2010-11-21 15:02 | 25000
ну вот о чем и речь: вместо того, чтобы пилить маллиарды на ssj, ОАК могло бы не много денег дать КБ на завершение испытаний...
Сергей Плотников | 2010-11-21 14:28 | 24995
ну с точки зрения денег, то да. лучше порезать самолет и получить за металлолом хоть какие-то денежки, учитывая финансовое состояние КБ... жаль, что государство довоит КБ до такого состояния, когда то вынужденно резать свои самолеты...
Сергей Плотников | 2010-11-21 14:06 | 24990
с таким суждением тяжело спорить. собственно все собирать никто и не просит, но первые экземпляры можно было сохранять, тем более что ил-96 в музеях нет!
Сергей Плотников | 15:34 они уже как год летают) скоро к ним четвертый должэен присоединиться)
Сергей Плотников | 15:10 про Полетовские.
Сергей Плотников | 15:02 ну вот о чем и речь: вместо того, чтобы пилить маллиарды на ssj, ОАК могло бы не много денег дать КБ на завершение испытаний...
Сергей Плотников | 14:28 ну с точки зрения денег, то да. лучше порезать самолет и получить за металлолом хоть какие-то денежки, учитывая финансовое состояние КБ... жаль, что государство довоит КБ до такого состояния, когда то вынужденно резать свои самолеты...
Сергей Плотников | 14:06 с таким суждением тяжело спорить. собственно все собирать никто и не просит, но первые экземпляры можно было сохранять, тем более что ил-96 в музеях нет!
