Уважаемый модератор, не надо исправлять модификацию этого МиГ-25 с МиГ-25П на МиГ-25ПД, так как это классический МиГ-25П. Самолёт не имеет ни одного признака модернизации в из П в ПД/ПДС, что хорошо видно по отсутствующему за обтекателем РЛС теплопеленгатору обнаружения воздушных целей 26Ш-1. Верните пожалуйста обратно корректную информацию или приведите свои аргументы в обоснование своего мнения.

@ Андрей Цымбал (2024-07-08 08:52)
> Регистрация RA-3075G откуда взялась? Будет нанесена?
В Росавиации за этим самолётом зарезервированы данные номера. После окончания восстановительных работ он будет летать, как ЕЭВС

@ Андрей Цымбал (2024-04-21 18:51)
> Тут два борта было. Один увезли в Орешково. Жду комментария от Антона.
Самолёт находится на реставрации. К сожалению он пострадал значительно сильнее, чем мы первоначально определили. Ракушечник проник внутрь и во многих местах метал начал слоиться.

@ Андрей Цымбал (2024-02-02 22:54)
> Антон, подскажите пожалуйста, как отмечается заводской номер на Л-29? Места
> набивки по трафарету? Места крепления шильдиков? Спасибо!
На заводе табличку с заводским номером приклёпывали внутри ниши уборки левой стойки шасси. На АРЗ краской шестизначный номер наносился на неподвижные клинья воздухозаборников, накладные створки шасси, редко но можно встретить нанесённые по трафарету номера на руле поворота и капоте.

при установке памятника бортовой номер был 100 красный (выяснилось после изучения фотоальбома бывших курсантов УАЦ)

Принадлежность борта: Tanzania Air Force

Не нашёл в реестре ни страны , ни аэропорта. Добавьте: страна Танзания/Занзибар; аэропорт Abeid Amani Karume International Airport (HTZA).

На самолёте имеется шильдик с двумя шифрами. Верхняя надпись: ИЛ-К6-53 Нижняя надпись: №55413110

на самолёте есть шильдик с номером 10728

Монумент "Самолет МиГ" был открыт 2 июля 1980 года и с тех пор несколько раз на самолёте меняли бортовые номера и перекрашивали звезду на киле, делая её из советской казахскую. Бортовой номер сначала был №21, потом №70. Сейчас вообще б/н нет.

МиГ-21ПФМ

Интересный факт. Этот вертолёт был отреставрирован в 2018 году и до сентября 2021 года находился на аэродроме "Ермолино" в 100 метрах от будущего места установки на постамент.

Самолёт будет выполнять информационно-техническую, просветительскую задачу. На его примере гости парка получат возможность ознакомиться с конструктивными особенностями современных боевых самолётов.
Раньше он не имел таких прозрачных вставок вместо штатной обшивки.

@ Micro (2023-11-30 15:02)
> Спасибо, Антон. Данные про зав. № 6055 у меня есть.
> Что меня смущает, это номер на киле.
> 349894 (43-49894) - серийный номер C-47B-20-DK (позже ТС-62) CCCP-Л1000, который
> был списан 7 июня 1954 г.
> Может быть, нанесли этот номер для снятия какого-то фильма?
Это "эхо" съёмок одного из художественных фильмов. Собственник пожелал оставить.

@ Micro (2023-11-29 15:47)
> Антон, номер на киле DC-3 - 349894?
> Это RA-05738, зав. № 6055?

Грузовой Skytrain C-47A Dacota с заводским номером 6055 был выпущен 29 ноября 1942 года и поступил в распоряжение ВВС США, где эксплуатировался с бортовым номером 41-38672. В качестве военного транспортника самолёт летал до ноября 1947 года, когда его продали французской авиакомпании Aigle Azur. Тогда же самолёт поменял регистрацию на F-BEFF и из грузовой версии был конвертирован в пассажирскую, став в официальных документах именоваться Douglas DC-3C-S4C4G.

За последующие годы самолёт успел сменить несколько владельцев, и, помимо Франции, летал на островах Карибского бассейна, попутно сменив номер на F-OGFJ. В 1983 году DC-3 вернулся в США, получил номер N4550J и на протяжении 10 лет летал у частных владельцев. В 1993 году самолёт снова продали. На этот раз покупателем выступила авиакомпания Dodson International Air, сосредоточенная на чартерных пассажирских и грузовых авиаперевозках.

В 2000-х самолёт покинул Dodson International Air и какое-то время
базировался в центре Flagship Detroit Foundation, где выполнял роль тренажёра для пилотов American Airlines.

В 2015 году самолёт приобрела компания «Русское авиационное общество» («Русавиа»), организовавшая проект «Алсиб-2015», в рамках которого два «Дугласа» пролетели по маршруту «Аляска-Сибирь», по которому в годы Великой Отечественной войны американская авиатехника поставлялась в СССР.
20 июля 2015 года самолёты поднялись в воздух из аэропорта Грейт-Фолс, штат Монтана, и взяли курс на Анадырь. За 18 дней экипажи преодолели 14 тысяч километров, пролетев по маршруту Грейт-Фолс - Эдмонтон - Форт-Нельсон - Уайтхорс - Фэрбенкс - Ном - Анадырь - Магадан - Якутск - Братск - Красноярск - Екатеринбург - Москва.

N4550J первым приземлился в Анадырском аэропорту, где на поле его встретил лётчик-космонавт, человек, первым вышедший в открытый космос - Алексей Леонов. На следующий день прославленный лётчик-космонавт выполнил на Дугласе самостоятельный полёт. В 2019 году Алексея Архиповича не стало, а самолёт, названный в его честь, продолжает жить.
Прибыв в Москву, «Дугласы» приняли участие в экспозиции авиасалона МАКС в Жуковском и в показательных полётах в Кубинке. С октября 2018 года наш самолёт базируется в Орешково, где периодически поднимается в небо для съемок в художественных и документальных фильмах.
В 2022 году эту машину приобрёл Музей техники Вадима Задорожного.

Уважаемые модераторы, бортовой номер не зелёный, а изначально (на заводе) нанесён голубой краской и позже подкрашивался кистью хреновой синей краской, которая от времени стёрлась и выцвела. Поэтому не надо исправлять указанный мною цвет бортового номера.
В следующем году планируется выполнить ремонт повреждённых элементов и покраску самолёта в оригинальную схему камуфляжа.

@ Евгений Лебедев (2023-11-29 14:41)
> Самолет разобрали газорезками и он долгое время находился на территории в/ч в
> Часцах, вместе с остальными самолетами. По крайнерей мере 5 лет назад точно там
> был.
Спасибо! Кто ищет, тот всегда найдёт!

Неожиданно, но похоже, что это первый снимок данного самолёта на РП... и возможно последний, так как судьба его после ликвидации музея в Немчиновке (Ромашково) не очень прослеживается.

Огонь!

@ Андрей Цымбал (2023-10-03 20:54)
> А заводской номер? Я смотрю шильдик на нижней стороне руля направления.
посмотрю при случае