Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Amyr1976 (2024-01-29 19:24) > борт уже летал, и существуют свидетельства тому, так как гос номер выдается > только на летательный аппарат!А этот борт прибыл на завод на глубокую > модернизацию,но у компании появилась альтернатива борту,и поэтому он простоял в > запасе и очереди на (модернизацию-ремонт).А по бору работы ведутся, но вопрос по > лизингу!? возможен будет дан российский гос-номер!
Очень уж подозрительно дата первого полета у него совпадает до дня с оной для 64030 (первого китайского Ту-204-120СЕ). Давно дело было уж, может что-то уж стерлось из памяти, но всегда казалось, что в воздух его тогда поднять не успели. И уж точно Ульяновск он не покидал (чтоб "прибыть на завод на глубокую модернизацию"). Что же касается наличия регистрационного номера как доказательство того, что он летал - вот уж это точно не аргумент. Например, на той же самой машине еще в конце 90-х был нанесен рег.номер RA-64031 - при том что до того как стать "самолетом" ей было тогда еще ох как далеко. См. его фото в 1997 году, например, здесь: https://www.flickr.com/photos/namcys11/4780980462/sizes/l/
Amyr1976 | 2024-01-29 19:24 | 261896
борт уже летал, и существуют свидетельства тому, так как гос номер выдается только на летательный аппарат!А этот борт прибыл на завод на глубокую модернизацию,но у компании появилась альтернатива борту,и поэтому он простоял в запасе и очереди на (модернизацию-ремонт).А по бору работы ведутся, но вопрос по лизингу!? возможен будет дан российский гос-номер!
Андрей Фомин | 21:19 Очень уж подозрительно дата первого полета у него совпадает до дня с оной для 64030 (первого китайского Ту-204-120СЕ). Давно дело было уж, может что-то уж стерлось из памяти, но всегда казалось, что в воздух его тогда поднять не успели. И уж точно Ульяновск он не покидал (чтоб "прибыть на завод на глубокую модернизацию"). Что же касается наличия регистрационного номера как доказательство того, что он летал - вот уж это точно не аргумент. Например, на той же самой машине еще в конце 90-х был нанесен рег.номер RA-64031 - при том что до того как стать "самолетом" ей было тогда еще ох как далеко. См. его фото в 1997 году, например, здесь: https://www.flickr.com/photos/namcys11/4780980462/sizes/l/
Скажите пож., заводскую табличку удалось найти, или s/n автоматически подставился из базы РП? есть сомнения, что заводской номер у этого Ка-62 №04 (ОП-3) именно такой
Андрей Фомин | 13:41 Скажите пож., заводскую табличку удалось найти, или s/n автоматически подставился из базы РП? есть сомнения, что заводской номер у этого Ка-62 №04 (ОП-3) именно такой
"Для оказания экстренной медицинской помощи, быстрой эвакуации больных и пострадавших в нашем регионе заключен контракт на услуги санавиации, сообщает региональный комитет здравоохранения."
Полный текст и фото RA-20020 замечен здесь: https://vk.com/wall-155298489_120467
Александр Иванов | 2020-02-05 19:09 | 240723
Этот борт в конце января видел в аэропорту Кургана. Сколовский
Андрей Фомин | 2019-06-15 11:27 | 240721
Да, по 20013 вопросов нет - он РВСовский, и изначально ими используется в НН. Кстати, и 20010 - вроде бы тоже? По крайней мере РВС про него говорили, что они на нем в Нижегородской обл. летают
Андрей Фомин | 2019-06-15 11:02 | 240719
Странно, RA-20020 вроде СКОЛу передали, как он в Нижнем оказался? На сайте СКОЛа есть его фотки: https://www.skol.ru/sites/default/files/20190321_130927.jpg
Да и СЛГ он получил в марте этого года в Красноярском МТУ Росавиации.
Впрочем, и RA-20019, судя по всему им же передавали (СЛГ тоже Красноярского МТУ), а тут вот недавно его фотка из Пскова была: https://russianplanes.net/id250047
Андрей Фомин | 11:27 Да, по 20013 вопросов нет - он РВСовский, и изначально ими используется в НН. Кстати, и 20010 - вроде бы тоже? По крайней мере РВС про него говорили, что они на нем в Нижегородской обл. летают
Андрей Фомин | 11:02 Странно, RA-20020 вроде СКОЛу передали, как он в Нижнем оказался? На сайте СКОЛа есть его фотки: https://www.skol.ru/sites/default/files/20190321_130927.jpg
Да и СЛГ он получил в марте этого года в Красноярском МТУ Росавиации.
Впрочем, и RA-20019, судя по всему им же передавали (СЛГ тоже Красноярского МТУ), а тут вот недавно его фотка из Пскова была: https://russianplanes.net/id250047
И с эксплуатантом. Согласно http://www.favt.ru/dejatelnost-aviakompanii-reestr-aviaciya-obchego-naznacheniya/ должно быть: Акционерное общество «Авиационная компания «Джетлет»
Андрей Фомин | 14:19 И с эксплуатантом. Согласно http://www.favt.ru/dejatelnost-aviakompanii-reestr-aviaciya-obchego-naznacheniya/ должно быть: Акционерное общество «Авиационная компания «Джетлет»
Ныне он в Комсомольске-на-Амуре и выставляется на статической стоянке в различные праздничные мероприятия.
Андрей Фомин | 2020-01-14 12:29 | 213956
>На так и не полетевших, провели облегчение, но эффективность этих мероприятий проверить не удалось.
Но 01-05 то, в новой конфигурации, сделал по меньше мере десяток полетов в К-н-А в 2006 году, причем поднимал его тот же Ващук (который был вторым пилотом в описанном Вами первом вылете 01-02)
Андрей Фомин | 12:29 Но 01-05 то, в новой конфигурации, сделал по меньше мере десяток полетов в К-н-А в 2006 году, причем поднимал его тот же Ващук (который был вторым пилотом в описанном Вами первом вылете 01-02)
>Сейчас он эксплуатируется эскадрильей "Крылатая память победы"
конкретно эта машина (4958) вроде бы до сих пор еще не летала, т.к., видимо, все еще ожидает АМ-38Ф (в отличие от всех остальных восстановленных МиГ-3, оснащенных Аллисонами), а заказчик ее, по некоторым данным, - Русавиа.
"Крылатой памятью Победы" эксплуатируется (эксплуатировался?) МиГ-3 №3872 (борт 65 "За Родину", RA-1563G), видимо, принадлежащий музею Задорожного. Первый вылет на нем после восстановления выполнен в 2009 году. Его можно было видеть в полете на МАКС-2011, 2015.
Кроме того, на МАКС-2007 летал МиГ-3 №3457 (борт 17). Первый вылет после восстановления - май 2007 года. Продан в США.
Ну и в Новосибирске есть еще МиГ-3 №4321 (борт 14, RA-2224G). Кто заказчик/спонсор - неясно: с момента первого вылета в июле 2014 он вроде бы так и остается в Новосибирске. Летал там на всяких мероприятиях в 2014-2017 годах.
По состоянию на май 2018, по данным ФАВТ, ни RA-1563G, ни RA-2224G не имеют действующих СЛГ
Андрей Фомин | 21:20 конкретно эта машина (4958) вроде бы до сих пор еще не летала, т.к., видимо, все еще ожидает АМ-38Ф (в отличие от всех остальных восстановленных МиГ-3, оснащенных Аллисонами), а заказчик ее, по некоторым данным, - Русавиа.
"Крылатой памятью Победы" эксплуатируется (эксплуатировался?) МиГ-3 №3872 (борт 65 "За Родину", RA-1563G), видимо, принадлежащий музею Задорожного. Первый вылет на нем после восстановления выполнен в 2009 году. Его можно было видеть в полете на МАКС-2011, 2015.
Кроме того, на МАКС-2007 летал МиГ-3 №3457 (борт 17). Первый вылет после восстановления - май 2007 года. Продан в США.
Ну и в Новосибирске есть еще МиГ-3 №4321 (борт 14, RA-2224G). Кто заказчик/спонсор - неясно: с момента первого вылета в июле 2014 он вроде бы так и остается в Новосибирске. Летал там на всяких мероприятиях в 2014-2017 годах.
По состоянию на май 2018, по данным ФАВТ, ни RA-1563G, ни RA-2224G не имеют действующих СЛГ
Это самолет СХС таганрогского НПП "Аквилон". В журнале "АОН" №8/2003 про него было довольно подробно "из первых рук", вот тут можно прочитать: http://www.aviajournal.com/arhiv/2003/08/02.html
На тот момент еще не летал, вроде бы собирались к концу того же года понять, но, видимо, так и не сложилось...
Сергей Рябцев | 2015-12-21 17:51 | 189389
Даа, страшилко.
Ещё один таинственный, никем не опознанный самолёт, мб есть идеи что это:
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/0_7.jpg
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/07_039.jpg
Андрей Фомин | 18:25 Это самолет СХС таганрогского НПП "Аквилон". В журнале "АОН" №8/2003 про него было довольно подробно "из первых рук", вот тут можно прочитать: http://www.aviajournal.com/arhiv/2003/08/02.html
На тот момент еще не летал, вроде бы собирались к концу того же года понять, но, видимо, так и не сложилось...
"В 2007 г. по заказу ФГУП «Госземкадастрсъемка» на НАПО построен модифицированный самолет Ан-38-121"
наверно он?
И еще: "ИФК заключила контракт на поставку четырех Ан-38-121 для ФГУП "Госземкадастрсъемка" (ноябрь 2007, отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/824896)
Андрей Фомин | 18:37 "В 2007 г. по заказу ФГУП «Госземкадастрсъемка» на НАПО построен модифицированный самолет Ан-38-121"
наверно он?
И еще: "ИФК заключила контракт на поставку четырех Ан-38-121 для ФГУП "Госземкадастрсъемка" (ноябрь 2007, отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/824896)
Да почему не верю? :) просто интересуюсь, на каком языке :) вероятно - на (нижегородском) чеченском (французском) английском :)
ОСИТЕ | 2014-03-10 12:38 | 116456
Дружище, я это не сам придумал. У экипажа в своё время уточнял. Не веришь мне (и, в данном случае, лётному составу) - обратись с вопросом в представительство а/к.
Андрей Фомин | 2014-03-10 12:32 | 116455
> NK = North Kavkaz.
Это на каком языке? :) Могу предположить, что North - на английском, вроде тут особо вариантов нет, но вот Kavkaz... С учетом того, что по-английски Кавказ даже начинается с другой буквы... Ибо Кавказ = Caucasus
Андрей Фомин | 12:50 Да почему не верю? :) просто интересуюсь, на каком языке :) вероятно - на (нижегородском) чеченском (французском) английском :)
Андрей Фомин | 12:32 Это на каком языке? :) Могу предположить, что North - на английском, вроде тут особо вариантов нет, но вот Kavkaz... С учетом того, что по-английски Кавказ даже начинается с другой буквы... Ибо Кавказ = Caucasus
взлетел из Иркутска 2013.2.5 в 07:26 UTC, в 07:46 вышел из зоны покрытия FR24.
на восток от Иркутска, над Китаем и Северной Кореей полная тишина...
Андрей Фомин | 2013-02-12 06:34 | 105281
> 05.02 2013г рейс JS 921 по маршруту Киев-Омск-Иркутск выполнялся на АН-148 рег. UR-NTD,
эээ... а как же http://russianplanes.net/id93914 ? так шифруются?
а куда после Иркутска полетел - дальше или обратно?
А почему у черных бортов есть это "аэродинамический гребень" близка к концах крылья? Какова их цель? Голубых бортов не имеют. Напоминает мне о том, что мы видим на МиГ-15 или Су-17. Обычно эти были поставлены там чтобы предотвратить срыв воздушного потока на низких скоростях и больших углах атаки, но этой цели их здесь тоже? Здесь можно видеть лучше http://russianplanes.net/id105684
Игорь | 2013-02-08 13:11 | 104293
Красавцы!!!! Автору - респект!!!
Андрей Фомин | 2013-01-29 13:22 | 104281
Сергей, китайцы сперли эту Вашу фотку или с разрешения? А то ща суховская пресс-служба присылает: смотри типа че китайцы засняли)))
http://english.cri.cn/6966/2013/01/29/53s745795.htm
Андрей Фомин | 13:22 Сергей, китайцы сперли эту Вашу фотку или с разрешения? А то ща суховская пресс-служба присылает: смотри типа че китайцы засняли)))
http://english.cri.cn/6966/2013/01/29/53s745795.htm
