34244 | lesnik | 2010-12-28 03:14:00 | 34244
Надпись САКС на воздушном шаре означает Сибирский Авиакосмический Салон :) |
| Сергей Петровский | 2010-12-28 07:58:00 | 26996
Да время для Салона выбрано подходящее, аэростату конечно хорошо минусовая температура газа много не надо , но тому кто в корзине не позавидуешь | |
|
|
34237 | Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2011-01-21 10:12:00 | 34237
Такое ощущение, что это скрин из видео. |
| lesnik | 2011-02-28 01:49:00 | 26994
Не, это не с видео, просто сильно кропнутый кадр, снято издалека. | |
|
|
34158 | Виктор Овчаренко | 2010-12-26 23:26:00 | 34158
А справа не фюзеляж ли ещё одного Ил-14-го лежит? |
| Виктор Овчаренко | 2010-12-27 07:40:00 | 26890
Похоже его используют каксарай... |
| lesnik | 2010-12-27 01:32:00 | 26889
Да похожe на еще один Ил-14. К сожалению других фото этого места нету :( | ...и ещё 7 комментариев
|
|
|
34152 | Николай | 2011-01-20 10:57:00 | 34152
Интересно, а кто экипаж и дата снимка? |
| Сергей К. | 2012-07-04 17:30:00 | 26882
Божественная картинка :) |
| lesnik | 2011-01-21 04:12:00 | 26881
Дата точная, 100% (это фото снимал либо я сам, либо мой сотрудник, точно установить уже не возможно). С летчиками не общался, по роду тогдашней "службы" (связь) - только с "наземниками" и с руководством и вообще в ту поездку ездил на пароходе из Дудинки, так что с летным составом вообще не пересекался. Если мне не изменяет память, то "наземники" говорили что летают местные, игарчане, которые после ликвидации техники приписаной непосредственно к Игарке устроились в Туруханское АП. | |
|
|
34147 | Олег Пластинин | 2010-12-25 23:39:00 | 34147
Красота то какая была. |
| Игорь Двуреков | 2011-03-21 22:19:00 | 26879
Да, красота! Только майские праздники отошли. А впереди лето! Ух! | |
|
|
33681 | Олег Пластинин | 2010-12-14 21:24:00 | 33681
О,даже нашу телебашню видно) | |
|
|
33678 | Сергей Григорьев | 2011-06-21 11:42:00 | 33678
Антон, Вы же знаете принцып тех времен: не высовывайся, дабы не иметь дело с ЛОВД и др., тем более с аппаратурой. Я имел... Очень может быть мы встречались, но чисто визуально. Мое "любимое" место было около L25БПРМ в посадке (там позже дачи понастроили). |
| Антон Петров | 2011-06-21 16:55:00 | 26335
Точно не встречались! Аппарат, которым я тогда снимал, не позволял фотографировать под глиссадой. Я снимал в лесу там, где сейчас отстроен новый терминал (F или D - до сих пор не могу разобраться в новых обозначениях), как раз напротив предпоследней РД с 25L (номера её не помню). В мае 85 г. познакомился там с Алексеем Поповым и Дмитрием Демидовым. С последним Вы точно должны были встречаться, т.к. в конце 80-х он перебазировался к БПРМ 25-х полос. |
| Антон Петров | 2011-06-20 23:28:00 | 26333
Спасибо Сергею за поднятую проблему и огромное спасибо Даниилу за её понимание и решение! Надеюсь это внесёт больше порядка и поможет тем, кто не любит копаться в реестрах.
Даниил, моя трудовая биография началась в советские времена в бухгалтерии в.ч. Так что цифирь и порядок я люблю и уважаю. И все мои фото подписаны, включая модификацию борта и номер и маршрут рейса, если есть такая информация.
Сергей. Я начал снимать в SVO в 84-85 г.г. Странно, что мы не встречались. |
| Сергей Григорьев | 2011-06-20 20:04:00 | 26332
Всем большое спасибо за терпение моего несколько «болезненного» отношения к надписям на бортах. Объясняется это старыми привычками еще с 70-х, когда фотоаппарат был роскошью, да и не факт, что снимок получится. Основными инструментами были глаза, ручка (карандаш) и блокнот. За время пролета борта (8-11 сек) необходимо было «срисовать» вариант самолета, авиакомпанию, окраску, эмблему, бортовой номер, ну и «охватить» самолет целиком. Когда шли хорошо знакомые типы самолетов известных а/к – все просто, номер записал и привет (например: 154Б АФЛ 85152 15.03 или 734 KLM PH-BDA 16.07). А вот если что-то новенькое… Попробуйте в течение 10 сек. посмотреть на фото испанского В737 “VIVA air” а потом зарисовать все перечисленные выше «атрибуты». И это не движущийся объект. Естественно, надпись на борту и определяла принадлежность той или иной а/к. Все машины ВТА, летавшие в SVO под флагом Аэрофлота, были «разоружены» и определить их принадлежность ВТА проблематично – надо знать куда смотреть и что искать, да и зачем?! Вот такая история. Еще раз благодарю всех за терпение и приношу свои извинения! С уважением, СВГ. | ...и ещё 22 комментария
|
|
|
Lesnik - St.Petersburg Spotters
