147602 | Дмитрий Комиссаров | 2014-10-01 02:14:00 | 147602
За самолётом лежит нижняя половина его капота двигателя. |
| Дмитрий Комиссаров | 2018-02-14 11:10:00 | 159726
"Вопрос, конечно, интересный" (с) В разных источниках приведены разные данные: на одних сайтах - 210989, на других - 210999. Списать номер с живого самолёта не было возможности. |
| Антон Петров | 2018-02-13 15:24:00 | 159725
Дмитрий, в зав. номере пятый знак должен быть "9"? | ...и ещё 3 комментария
|
|
|
147601 | Дмитрий Комиссаров | 2014-10-01 02:05:00 | 147601
Борт ранее летал в венгерской пилотажной команде Sky Hussars и имел регистрацию, извиняюсь за выражение, HA-HUY; ещё ранее - LY-AFR, изначально - борт 99-жёлтый ДОСААФ. | |
|
|
147599 | Дмитрий Комиссаров | 2014-10-01 01:47:00 | 147599
Чёрт, не в ту графу вписал регистрацию - из автозаполнения она нне вносится.
G-YAKT/01564 | |
|
|
147548 | Сергей Григорьев | 2015-10-07 04:12:00 | 147548
"Даже странно, что в базе до сих пор нет ни одного фото RA-86126 в окраске КАПО-Авиа, но ДО переделки в Ил-62МГр."
Так он обычно во Внуково стоял на дальних стоянках - только хвост и виден был из здания аэровокзала. Снять его в "полный рост" (собственно как и рассмотреть) можно было лишь с перрона (( | |
|
|
147440 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-28 22:18:00 | 147440
Админы, исправьте, пожалуйста, дату на 15 июля 2011 г. | |
|
|
147432 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-28 21:11:00 | 147432
Прошу пардону, очепятался (( Это бывший N7818T. | |
|
|
147414 | Andy | 2014-09-29 14:09:00 | 147414
822013 G-CBSL |
| Дмитрий Комиссаров | 2014-09-30 00:36:00 | 159457
Админы, добавьте, пожалуйста, заводской номер - 822013. |
| Дмитрий Комиссаров | 2014-09-30 00:35:00 | 159456
Thank you, Andy! I tried to get at the c/n plate on the fin's rear spar but managed to read only the date, 19-11-1981; of course a subsequent search in the 1981 section of the production list turned up nothing because the aircraft was built in 1982 :) Another similar plate showed "8717" and "16-05-88", which does not make sense because the Yak-52 cannot have 17 aircraft to a batch.
Does G-CBSL have an official "display of registration mark exemption", like G-YAKX? | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
147235 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-27 03:43:00 | 147235
Первое фото этого борта в базе РП. К слову, на лесенке у входной двери другой номер - 93463. Так что писать заводской или серийный номер на всякой "фурнитуре" самолёта (вертолёта) не очень-то помогает - всё равно воруют )) | |
|
|
147098 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-25 00:03:00 | 147098
А вот как он выглядит сейчас: http://russianplanes.net/id29210 | |
|
|
147097 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-24 23:59:00 | 147097
А вот как он выглядит сейчас: http://russianplanes.net/id29195 | |
|
|
147045 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-24 02:16:00 | 147045
"У тёти Зины кофточка с драконами да змеями..." :)) |
| Proxima | 2014-09-24 02:37:00 | 159109
Мне говорили, что принадлежит частному лицу, так как демилитаризован | |
|
|
146969 | Дмитрий Комиссаров | 2014-09-22 22:55:00 | 146969
МосАэроШоу '92. СССР-76623, оборудованный по стандарту Ил-76ТДП (с выливным авиационным прибором ВАП-2), выруливает со стоянки ЛИС ОКБ им. Ильюшина для выполнения демонстрации тушения пожара. Помню, в тот раз некоторые самые ретивые фотографы расположились чуть ли не у самой полосы в надежде получить наиболее выгодную точку съёмки. Подожгли кучу старых покрышек, поднялся дымище; появился Ил-76ТДП, сбросил воду - и полил не только "пожар", но и самых ретивых фотографов! За что боролись, на то и напоролись! :-Р |
| Дмитрий Комиссаров | 2014-09-23 00:07:00 | 158981
...поправлю сам себя: раз базовая машина в данном случае - Ил-76МД, то, конечноже, Ил-76МДП ;) | |
|
|
