снялся в фильме "Фара" (1999, Казахстан)

у модификации Ф было две пушки- с каждого борта по одной А этот больше похож на Ф-13-левой пушки нет Но тогда киль слишком узкий Возможно пристыковали хвостовую часть от Ф к фюзеляжу Ф-13

Михаил,понятно.Уже перезалил фото. Спасибо.

в 95 все дни жара стояла...

Я тогда в его кабине посидел. судя по погоде случаем не в воскресенье снято?

Все самолёты порезали...

ООО карашо!

давай,давай.. завязывай )))

Александр Стукалин 1 ну да , 2 на 76. а то это стало напоминать Буратино- Отрой тайну!!! Открой тайну золотого ключика)))

Могло сниматься с летающего ЦУПа .

К сожалению не дают! И сложности остались!))

А между делом Aviation Explorer потянул этот кадр. И не факт, что с разрешения автора.
http://www.aex.ru/news/2015/7/27/138342/
Хорошо, хоть авторство и источник указали.

Горизонт какой-то... Тут мегакадр, который ни в каком фильме не увидишь. Хотя выкладывать стоит в разрешении побольше, 1100 — ноутбучное, сайт сейчас допускает 1500х1000.
На правом крыле элероны-интерцепторы выскочили? Трудно, поди, держать машину в спутной струе заправщика, на видео видел, какие при этом движения штурвалом — чуть ли не до упора.

Привет! Это Ньялла.

"Кого только в ру-чп нет, а вертолётчики походу ещё не подтянулись. Наиболее вероятно, что всё было так. Задом они просто подлетали к месту посадки. При замедлении с 20-30 км/ч до 0 вертикалка проседает примерно на 1 м/с. При сбросе флага была видна отрицательная вертикальная скорость. Если при движении задом была вертикальная 1-2 м/с и при торможении не увеличен общий шаг, то - здравствуй вихревое кольцо. В режим вихревого кольца несущего винта вертолёт переходит при поступательной скорости ниже 50 км/ч (т.н. осевая обдувка) и вертикальной скорости снижения более 3 м/с. При движении задом вполне очевидно не видно места зависания, так что приходится определять там ли ты остановился уже после остановки. Вполне вероятно, что на это они и отвлеклись, упустив при этом вертикалку. Ну а выйти из вихревого кольца с высоты менее 50 метров невозможно, так что максимум, что они могли сделать - это увеличить насколько смогут подемную силу и надеяться, что конструкция выдержит. К сожалению, сломавшаяся хвостовая балка оставила их без шансов. Посадить вертолет без поступательной скорости при отсутствии рулевого винта и при этом не перевернуться практически нереально. А после такого жесткого приземления пилоты скорее всего были и не в состоянии что-то сделать"
...
"Вот, что на такой же вопрос ответил пилот-инструктор Ми-8 на одном из форумов: "Если бы лётчик в момент касания резко опустил шаг до единицы, то катастрофа была бы только аварией."
И вот: "После касания земли пропал режим ВК, т.к. струя НВ перестала работать в ВК на НВ (земля "разрушила" РВК). И тогда НВ "приобрел" свою штатную тягу.""

Экипаж - с огромным опытом и безупречной работой. У КВСа стаж более 18 лет! Впрочем как и у остальных членов экипажа. Вечная им память.

Красота! Ляпота!

Самое любимое фото 31го!))

-------Моё мнение КБ проще было слить инфу о полёте в сеть и получить кучу классных снимков-ноооо это не про милевцев-потому как староверы и консерваторы.....
Нет, они просто догадываются, какие суммы через суд, попросят большинство здесь присутствующих, если вдруг они чью то фото возьмут в свой пресс-релиз. Поэтому смотрите здесь, и радуйтесь)))))))))))))) А насчет качества, так ведь при максиманом разрешении, таких картинок не будет, как вы здесь наблюдаете, такую резкость можно только на сжатии в размере добиться.

Seb- А сбоку - это печка или кондиционер висит?
Скорее всего кондей, печка спарава сверху висит,видно входное от неё. А если это печка то не видно выхлопной трубы под ней.

несомненная удача !!

Артём, ждем ваши обещанные "копейки" - 900 000р.
И поводу перевозки. Ил-62 из Николаева в Киев для музея http://spotters.net.ua/files/images/0000036335_large.jpeg
Думаю, по габаритам соизмерим с Ту-204

"В Крым на Ту-204!"

Точно так

это, надо понимать, второй БМ из Мончегорска, что пострелять прилетал...