Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Globe rus
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • мои путешествия

    • Добавить новое путешествие в список

      Подробный список ваших поездок за всю историю!

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Фотовоспоминания о путешествиях

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Все места, где вам довелось побывать

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • лента впечатлений

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Поделитесь своими впечатлениями с миром

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • РЕЙТИНГИ

    • Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников

      Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?

      Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

ErwinS
Фото
462
Показов
772 543
Лайков
3 941
На сайте
Фев 2009
ErwinS
Фото
462
Показов
772 543
Благодарностей
3 941
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2021-08-18

Антон Петров | 2021-08-18 20:57:43
Я ошибся в первом комментарии в дате.) Правильно - Префикс "UK" в регистрации появился после апреля 1993 г.
Антон Петров | 2021-08-18 20:56:02
22.04.93. - https://russianplanes.net/id34222
27.04.93. - https://russianplanes.net/id74877
27.06.93. - https://russianplanes.net/id75115
Антон Петров | 2021-08-18 16:35:05
Х, 30 марта - не корректная дата. Префикс "UK" в регистрации появился после апреля 2003 г.
2021-08-11

 
Антон Петров | 2021-08-11 12:14:56
Х, этот снимок сделан позже указанной Вами даты. 09.06.99. на самолете должна быть надпись "Air Moldova International Partner".
2021-08-08

Антон Петров | 2021-08-08 22:01:01
Где-то ошибка - либо в дате, либо в месте.
Антон Петров | 2021-08-08 21:29:22
"...такие как Китай или Югославия. А они нашу гражданскую авиатехнику закупали достаточно активно."
==========
Китай гражданскую авиатехнику закупал по всему миру. Легче перечислить модели самолетов, которых никогда в Китае не было, чем те, которые там эксплуатировались. Хотя, некоторый приоритет советских самолетов во флоте CAAC был.
В Югославии только чартерная компания Aviogenex эксплуатировала Ту-134 с 1969 до начала 90-х, начав в конце 80-х их замену на 727 и 737. Остальные авиакомпании Югославии, включая национального перевозчика JAT, никогда советских самолетов не эксплуатировали.
2021-08-02

 

2021-07-21

Антон Петров | 2021-07-21 20:53:05
Максим, на всех Ваших снимках, опубликованных сегодня, в той или иной степени завален горизонт. Непосредственно на этой фотографии это особенно бросается в глаза. Исправьте, пожалуйста!
Антон Петров | 2021-07-21 19:12:14
Кстати, шильдик с регистрацией 20782 виден на панели приборов - https://russianplanes.net/id14107
2021-07-11

Антон Петров | 2021-07-11 16:06:32
На тушении своих пожаров бабла не поднимешь! Только убытки. И тушить их незачем - как тогда ворованную древесину списывать?
2021-07-07

Антон Петров | 2021-07-07 19:06:44
Последние два месяца проводился восстановительный ремонт ВС. В настоящее время борт готовится к контрольному облету.
2021-07-02

Антон Петров | 2021-07-02 16:15:47
Вертолет имеет некоторые видимые отличия от s/n 96875. Возможно, это другой борт, которому присвоили аннулированную в 2017 г. регистрацию s/n 96875.
2021-06-23

Антон Петров | 2021-06-23 17:14:03
Борт на снимке не похож на RA-46650.
2021-05-22

Антон Петров | 2021-05-22 10:47:56
Спасибо! Сопроводительную информацию к снимку исправил.
2021-05-21

Антон Петров | 2021-05-21 14:22:01
"В Одессе в те годы был только один Ту-154Б-1, бывший Ту-154А - СССР-85117. Значит, это он."
======
А где гарантия, что на снимке борт Одесского ОАО?
2021-05-10

Антон Петров | 2021-05-10 09:38:02
Спасибо! Исправил.
2021-05-09

Антон Петров | 2021-05-09 22:49:18
Да. Спасибо!
Антон Петров | 2021-05-09 21:55:19
Это не Шарджа. Хартум?
Антон Петров | 2021-05-09 21:52:39
"Прибыв 30 апреля в Домодедово, в тот же день успел слетать в свой первый рейс в Набережные челны,..."
========
Из Жуковского в ДМЕ его перегнали 27 апреля вместе с 89141 и 89143.
Про Набережные Челны Вы, по всей видимости, погорячились.)
Антон Петров | 2021-05-09 17:59:38
Ilia_Tu, пожалуйста, уберите белую полосу по нижнему краю снимка.
2021-04-28

Антон Петров | 2021-04-28 21:18:06
Спасибо!
Антон Петров | 2021-04-28 20:55:23
Надо у VVN спрашивать. Он должен знать.
Если сравнивать самолеты на Ваших снимках с уже имеющимися на сайте фотографиями, то на этом снимке номер указан правильно. А на втором снимке, по всей видимости, этот борт - https://russianplanes.net/reginfo/88121
Но это только мое личное мнение.
Антон Петров | 2021-04-28 18:58:34
Евгений, на Ваших снимках Ан-38 два разных борта. Но Вы присвоили им одинаковые заводские номера.
2021-04-25

Антон Петров | 2021-04-25 14:50:14
4 апреля 2015 - https://russianplanes.net/id205631
2021-04-21

Антон Петров | 2021-04-21 20:46:43
)) "И стекло протирал, и капотом хлопал, и по колесу ногой стучал".
Ну не знаю! В таком случае у меня всегда один дежурный совет - обратитесь к Kirin'у!)
Антон Петров | 2021-04-21 19:30:15
У меня во всех вариантах 1500. Попробуйте нажать F5.
Антон Петров | 2021-04-21 19:00:05
Павел, я вижу 1500 рх.
Антон Петров | 2021-04-21 10:52:02
Спасибо!
2021-04-20

Антон Петров | 2021-04-20 14:23:44
Ростислав, полагаю, что дата снимка (год) неправильная и осталась от Вашего предыдущего снимка, опубликованного три года назад.
2021-04-15

Антон Петров | 2021-04-15 00:26:26
Андрей, по реестру Антона Павлова заводской должен быть 296052XXXX, серия - с 26-й по 28-ю. Откуда берется индийский "след" и модификация "Б", видно из реестра - http://forums.airforce.ru/matchast/7531-reestr-mig-29-a/
2021-04-13

Антон Петров | 2021-04-13 20:30:43
После кап. ремонта на 123 АРЗ. Находился там с 20.03.2020.
Антон Петров | 2021-04-13 12:11:38
Аэропорт имеет допуск на прием Ил-76, но не располагает стоянками для него!? Цена вопроса - несколько литров краски и полкило световозвращающих пластиковых шариков.) Объединить одной границей две стоянки и нарисовать третью ось (посередине или по диагонали) и стоянку можно использовать либо для двух маленьких, либо для одного большого.
2021-04-12

Антон Петров | 2021-04-12 21:13:37
Как-то странно борт поставлен - между двух стоянок.
2021-04-08

Антон Петров | 2021-04-08 14:13:34
Так и есть - http://spotters.net.ua/file/?id=128475&size=large
2021-04-07

Антон Петров | 2021-04-07 14:49:40
На самом деле - Procaer Picchio F15F. Планер построен на Соколе в Нижнем Новгороде. На AVIRS'е установлены авионика и СУ. После чего самолет получил название Y-1 Дельфин и представлен как собственная разработка.
2021-04-04

Антон Петров | 2021-04-04 15:20:30
46-23● 2960728108 МиГ-29 /9.13 (10.1989) №32 31 ИАП (Фалькенберг) - 10.1989; 31 ИАП (Зерноград) – 1993; №32 6972 АГ (Миллерово) – 2009; 31 ИАП (Миллерово) – 2013; на хранении с 2017 по 2020 год; списан и переданв экспозицию Военно-патриотического парка «Патриот» (Каменск-Шахтинск) - 02.2021.
Антон Петров | 2021-04-04 14:16:43
https://russianplanes.net/id279606
2021-03-23

Антон Петров | 2021-03-23 17:28:50
Статья, подтверждающая данный факт - http://www.airwar.ru/enc/xplane/mig21pd.html
2021-03-08

Антон Петров | 2021-03-08 12:47:22
Как это джамб нет?! При удачном раскладе в ДМЕ до 6-ти бортов за сутки бывает.