Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Кирилл Тарасов (2023-07-05 13:13) > Я помню еще в 91 году самолеты еще взлетали с новороссийской полосы над > цемезской бухтой и уходили в сторону гор.
Последняя посадка на остатки полосы была в 2005 или 2006 году (тогда Ми-26 садился)
Кирилл Тарасов | 2023-07-05 13:13 | 259214
Я помню еще в 91 году самолеты еще взлетали с новороссийской полосы над цемезской бухтой и уходили в сторону гор.
Кирилл Тарасов | 2023-07-05 13:08 | 259213
@ Сергей Соловьёв (2023-07-05 07:33) > Нет, в 1987 вокруг еще виноградники и пустыри были. Застраивать начали в конце > 90-х - начале 2000-х. На данный момент застроена практически вся территория > бывшего аэродрома (также как и территория старого аэропорта Анапы, закрытого в > начале 70-х годов)
А по поводу пирона новороссийского аэропорта известно что-нибудь? Сколько самолетов вмещалось на нем? Сколько было стоянок?
Кирилл Тарасов | 2023-07-04 13:19 | 259200
@ Kirin (2023-07-04 13:16) > По справочнику АОПА до 1987 было 1100х40, с 1987 по 1992 - 800х36.
А т. Е. С 87 го ее начали застраивать? Я правильно понял?
Кирилл Тарасов | 2023-07-04 13:08 | 259197
Кто может подсказать: А какова длина была новороссийской взлетно-посадочной полосы?
Як-40 еще помоему одной из первых серий, судя по соплу среднего двигателя и по килевому обтекателю! На машинах поздних серий он (килевой обтекатель) отсутствует.
Олег | 2021-05-08 08:06 | 250085
Также на фото Ту-104Б СССР-42502.
Кирилл Тарасов | 11:41 Як-40 еще помоему одной из первых серий, судя по соплу среднего двигателя и по килевому обтекателю! На машинах поздних серий он (килевой обтекатель) отсутствует.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2021-01-15 14:50 | 248922
Да я то про живые ни чего не говорю! Это то понятно что у нас в отличии от венгров есть есть ещё летающие машины. Но дело то в другом, венгры хорошо ценят и хранят, то что у них когда то было в летном состоянии.
Как мы любим хаять всё своё и так ценить то, что там за бугром. Глупо так. Да у нас в музеях не ухаживают за самолётами, но это вроде как налаживается постепенно путём волонтёров. Кто виноват, что у нас не могут восстановить музейные образцы и тщательно их покрасить? Нужно построить крытые музеи, тогда будет лучше сохраняться всё.
Kirin | 2021-01-15 11:39 | 248921
> венгры хорошо ценят и хранят, то что у них когда то было в летом состоянии.
Это правда, у них ещё и летающий Ли-2 есть, это вообще бесценно - https://russianplanes.net/id243277
Кирилл Тарасов | 2021-01-15 11:38 | 248920
Да я то про живые ни чего не говорю! Это то понятно что у нас в отличии от венгров есть есть ещё летающие машины. Но дело то в другом, венгры хорошо ценят и хранят, то что у них когда то было в летном состоянии.
Кирилл Тарасов | 2021-01-14 21:41 | 248917
Вот смотришь на это фото, и с обидой понимаешь, что у нас увидеть самолёты Ту-154, тем более самых ранних серий да и ещё в великолепном состоянии, крайне невозможно! Венгры молодцы, прекрасно сохраняют свои самолёты, даже в списанном виде!
Кирилл Тарасов | 11:38 Да я то про живые ни чего не говорю! Это то понятно что у нас в отличии от венгров есть есть ещё летающие машины. Но дело то в другом, венгры хорошо ценят и хранят, то что у них когда то было в летном состоянии.
Кирилл Тарасов | 21:41 Вот смотришь на это фото, и с обидой понимаешь, что у нас увидеть самолёты Ту-154, тем более самых ранних серий да и ещё в великолепном состоянии, крайне невозможно! Венгры молодцы, прекрасно сохраняют свои самолёты, даже в списанном виде!
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2020-05-23 11:26 | 246048
Потому что кострукторы захотели так сделать:)
Кирилл Тарасов | 2020-05-23 08:14 | 246047
Мне может кто нибудь объяснить почему на части А-50х проблесковые огни стоят на концевых обтекателях
Об. Обтекателях килей, а на других А-50хтам же где и на Ил-76?
Кирилл Тарасов | 08:14 Мне может кто нибудь объяснить почему на части А-50х проблесковые огни стоят на концевых обтекателях
Об. Обтекателях килей, а на других А-50хтам же где и на Ил-76?
Кирилл Тарасов | 23:07 На этой машине все таки решили вернуться к более и менее нормальному варианту изобраяяяя изображения флага на киле! Ну что! И на этом хорошо!
