Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Globe rus
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • мои путешествия

    • Добавить новое путешествие в список

      Подробный список ваших поездок за всю историю!

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Фотовоспоминания о путешествиях

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Все места, где вам довелось побывать

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • лента впечатлений

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Поделитесь своими впечатлениями с миром

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • РЕЙТИНГИ

    • Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников

      Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?

      Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Андрей Каралюнас
Фото
2
Показов
5 036
Лайков
13
На сайте
Мар 2013
Андрей Каралюнас
Фото
2
Показов
5 036
Благодарностей
13
Регистрация
Мар 2013


Лента новостей:

2018-04-10

Георгий Томин | 2018-04-10 20:55:39
Георгий Снежко, злой Вы! сглазили!
упал сегодня бедолага у себя на Цейлоне...
Roman | 2018-04-10 20:55:39
После падения загорелся. Одна хвостовая часть грузового отсека и хвостовое оперение осталось. Судя по тому, как они на ремонт прилетали, парни отчаянные, возможно переоценили свои возможности. Но все равно жаль и их, и борт. Тридцатьвторых уже порядком у них поразбивалось.
Алексей Коваль | 2018-04-10 20:54:15
>> Роман Трегубов
>> А в советские времена пили заслуженно

Смешная опечатка
Аппарат | 2018-04-10 20:54:15
Наталья! Если бы производили в тех же объемах, что пилят - вопросов бы небыло... Но посмотрите на перрон, много ли отечественных самолетов на нем стоит?
Роман Трегубов | 2018-04-10 20:54:15
Алексей Коваль , да, а я и не заметил)))
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:53:09
Наташа, в Советское время трусов и паникёров сажали и расстреливали, потому таких разговоров и не было:)
Anna Gordt | 2018-04-10 20:53:09
а зачем?
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:53:09
Как зачем? В ВВС быстрей распилят:)
Anna Gordt | 2018-04-10 20:53:09
Почему-то считается, что ничего пилить нельзя, всё надо куда-то пристраивать, обычно - ВВС или музеи. Хочу заметить,что в советское время самолетов пилили гораздо больше, чем теперь, при этом не через 50 лет после постройки, а гораздо раньше. Построили-полетали-порезали - было чем-то естественным. А сейчас слёзы над каждым подобным фото
Роман Трегубов | 2018-04-10 20:53:09
Наверное потому, что "слезы", как мало осталось такой техники и в скором времени даже в музеях их не будет... А в советские времена пили заслуженно, потому, что на смену новые борта строились и в музеи отправлялись исправно. Да и пилили не на смену импорту...
Роман Трегубов | 2018-04-10 20:53:08
Один памятник уничтожили и лучше чем ломать поставили бы этот борт на замену...
Александр Мишин | 2018-04-10 20:53:08
От истлайна такого не дождешься...
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:53:08
На попилку.Он вроде месяца 2 назад еще с движками был.
VLK spotter | 2018-04-10 20:53:08
Лучше бы в ВВС отдали
Roman | 2018-04-10 20:52:54
Георгий Снежко
По поводу признает или не признает - это исключительно ваши умозаключения. Продление ресурса самолетов Ан, ремонтируемых в России, как и этих двух бортов Ан-32, отремонтированных на 308 АРЗ, осуществляют специалисты АНТК.
Слон | 2018-04-10 20:52:54
И даже более того - продление (установление) ресурсов и сроков службы ВС осуществляется Решениями Авиационной Администрации государства регистрации ВС. В данном случае - командованием ВВС Шри-Ланки.
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:54
Слон
Продление ресурсов и календарных сроков на авиационной технике может заниматься только разработчик а не все Администрации государства регистрации ВС. Вы предлагаете чтоб ДРКонго вам продлевало ресурс . Если вы не знаете то не пишите чушь . На сегодня докуметацию одобренную на выполнение ремонта АН-32 имеет только 410 завод . 308 завод имеет залипуху, а не сертификат на выполнение ремонта
Слон | 2018-04-10 20:52:54
Опять же повторюсь - летную годность экземпляра ВС подтверждает только АА государства регистрации ВС. Она может потребовать Решение Разработчика по ресурсам, а может и нет. Также Решение Разработчика имеет силу только после одобрения АА, то есть может быть и не одобрено. Почитайте Авиационные Правила. Сертификат на капремонт Ан-32 имеет также Серийный завод "Антонов" - не знали об этом?
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:54
Почему не знал , я знал что завод Антонов имеет сертификат . Но этого сертификата нет у 308 завода .Вы сами знаете что АН-32 и может ремонтировать Перу , но не Россия
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:54
Слон
Я правила чаще вас читаю , так как в плотную связан с эксплуатацией и регистрацией ВС
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:52
308-й завод не имеет разрешения ремонтировать АН-32
АНТК не признает ремонт кроме 410 завода
Слон | 2018-04-10 20:52:52
АНТК не имеет полномочий разрешать или запрещать выполнять какие-либо виды работ на авиационной технике. 308-й завод имеет сертификат на капремонт Ан-32 Росавиации и АР МАК, возможно, еще какой-нибудь военный.
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:52
А что эти две приблуды делают в Домодедово?
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:52:52
А так он после левого ремонта ?
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:52:52
Хрен знает.Увидел столь редкий для наших мест птыц, решил запечатлеть для реестра. А там уже пусть ребята с профессиональной техникой ловят их под глиссадой ;)
Слон | 2018-04-10 20:52:52
Капремонт проходили. На 308-м заводе...
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:52:52
Отволокли на порезку. Буду рядом с кладбищем, попытаюсь сфотографировать процесс.
R F | 2018-04-10 20:44:17
Порезан??? Блин, не могли хотя бы как памятник его оставить. Я на нём неоднократно летал, Краснодар-Нижневартовск, и даже в Болгарию на нём летал в 2005-м году. Жаль( Помню, скорблю.
Никита Чупрунов | 2018-04-10 20:43:31
А в каком году?
Никита Чупрунов | 2018-04-10 20:43:30
Его история начиналась всё-таки не с Мурманских Авиалиний, очень хотелось бы узнать точно какого он года выпуска, не верится, что 92-го, вероятно он был выпущен позднее, вот ссылка где он в ливрее Аэрофлота в 96-м году http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-154M/2044296/L/&sid=c54901f19939ed1ef00724c1d990a6ae
Даниил Кирин | 2018-04-10 20:43:30
сразу в Мурманск, 100%
Ra-85806 | 2018-04-10 20:43:26
Буду очень благодарна!
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:43:25
Скорее всего да. Точно смогу сказать после 18-го октября.
Ra-85806 | 2018-04-10 20:43:24
А 85788 тоже порезали?
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:43:21
Уважаемые модераторы, измените пожалуйста статус на "порезан". От самолета только хвост остался.
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:43:21
Порезан 26.09.2013 в Уфе. Фотодоказательство заснять не смог. Фонарь кабины был дождем залит.
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:42:54
Если у кого есть хорошая аппаратура, то данный борт пока еще можно запечатлеть в ДМД на месте утилизации ВС за 80-ми стоянками. Я так понял его со дня на день разрежут.
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:42:49
Данный борт находится на хранении в Рощино с 1-го января этого года. И вряд ли уже поднимется в воздух.
Андрей Каралюнас | 2018-04-10 20:41:00
Постараюсь сейчас. Админы не бейте за качество.
Константин | 2018-04-10 20:40:59
Нет уж выложи интересно!