Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Александр, спасибо! В ближайшее время отыщу документ и внесу правки в карточку борта
Алексей Коваль | 2022-12-18 19:18 | 256770
Ещё раз большое спасибо, пытался там искать, но сходу не увидел, так как смотрел на странице 110 ап дд (она гуглится по соответствующему запросу), а журналы доступны выше уровнем.
Александр | 2022-12-18 18:02 | 256769
Алексей, здравствуйте. Информация в свободном доступе на сайте Память народа. Надо зайти на страницу 12 АД ДД и там читать журналы боевых действий. Там выложены сканы реальных документов за 1944 год. Таже можно посмотреть другие дивизии где были Ли-2.
Александр | 2022-12-17 15:19 | 256755
Бортовой №52, 110 АП ДД. Из журнала боевых действий за 1944г. 12 АД ДД
Александр | 18:02 Алексей, здравствуйте. Информация в свободном доступе на сайте Память народа. Надо зайти на страницу 12 АД ДД и там читать журналы боевых действий. Там выложены сканы реальных документов за 1944 год. Таже можно посмотреть другие дивизии где были Ли-2.
Александр | 15:19 Бортовой №52, 110 АП ДД. Из журнала боевых действий за 1944г. 12 АД ДД
Бортовой № 52, 110 АП ДД, 07.03.1944 посадка с отказавшим двигателем, на пробеге уход с ВПП, столкнулся с Ли-2 бортовой № 09 101 АП ДД. К/К Епхиев. Из журнала боевых действий 12 АД ДД
Александр | 15:14 Бортовой № 52, 110 АП ДД, 07.03.1944 посадка с отказавшим двигателем, на пробеге уход с ВПП, столкнулся с Ли-2 бортовой № 09 101 АП ДД. К/К Епхиев. Из журнала боевых действий 12 АД ДД
Бортовой № 1, 12 ГаП ДД, в ночь с 16 на 17.04.1944 атакован истребителем, множественные пробоины, сел без шасси на вынужденную, подлежит ремонту. Из журнала боевых действий 12 АД ДД.
Александр | 14:58 Бортовой № 1, 12 ГаП ДД, в ночь с 16 на 17.04.1944 атакован истребителем, множественные пробоины, сел без шасси на вынужденную, подлежит ремонту. Из журнала боевых действий 12 АД ДД.
Бортовой № 26, 101 ПА ДД, Сбит истребителем противника 3км западнее г.Кингисепп в ночь с 21 на 22.04.1944, экипаж погиб, к/к Кувшинов. Из журнала боевых действий 1 АД ДД
Александр | 14:53 Бортовой № 26, 101 ПА ДД, Сбит истребителем противника 3км западнее г.Кингисепп в ночь с 21 на 22.04.1944, экипаж погиб, к/к Кувшинов. Из журнала боевых действий 1 АД ДД
Ли-2 бортовой № 11 12Гв АП ДД в ночь с 06 на 07.03.1944 не вернулся с боевого задания. Цель - скопление войск западнее г. Нарва. к/к л-т Горбенко. Из журнала боевых действий 12 АД ДД
Александр | 14:49 Ли-2 бортовой № 11 12Гв АП ДД в ночь с 06 на 07.03.1944 не вернулся с боевого задания. Цель - скопление войск западнее г. Нарва. к/к л-т Горбенко. Из журнала боевых действий 12 АД ДД
Александр | 2017-03-10 07:22 | 216192
Почему неизвестная авиакомпания ??? 1318 - это ВВС РФ
В 90х гнали с посадкой в НАПО, как Су-27М, без носового ПВД
Владимир Буданов | 2016-12-07 10:36 | 212457
Это Су-27М, или как тогда (20 лет назад называли Су-35), у тогдашнего Су-37 был УВТ. У этих опытных машин было ПГО и кили увеличенных размеров с горизонтальными "пилотками" как у теперешних Су-30М2. А это опытная машина с 2010 года испытывает двигатели. Обратите внимание - двигатели разные.
Александр | 2016-12-07 10:36 | 212456
С первым летным действительно маханал((( Поднял свои записи вот что нашел. Это Т-10М-10, его серийник 11002. Фактически это 3-й летающий борт который был построен а не переделан под программу СУ-27М. Потом он участвовал в программе Су-30МКИ и имел название СУ-30И-3. А еще позднее он работал по программе Су-35, летал на двигателях от 35-тки. Еще этот борт катает БРЭО для Т-50.
Александр | 2016-12-07 10:04 | 212454
Это первый летный СУ-27М или по другому СУ-37, второй борт это 711-й который по всем авиасалонам гоняли
Александр | 10:36 С первым летным действительно маханал((( Поднял свои записи вот что нашел. Это Т-10М-10, его серийник 11002. Фактически это 3-й летающий борт который был построен а не переделан под программу СУ-27М. Потом он участвовал в программе Су-30МКИ и имел название СУ-30И-3. А еще позднее он работал по программе Су-35, летал на двигателях от 35-тки. Еще этот борт катает БРЭО для Т-50.
Александр | 10:04 Это первый летный СУ-27М или по другому СУ-37, второй борт это 711-й который по всем авиасалонам гоняли
Александр | 2016-11-25 14:34 | 211849
Як-152 идет в пару к Як-130. Они по кабине почти одинаковые. Идея в том, что в военных летных училищах первый год полетов Як-152 второй год Як-130 и выпускной уже боевой. Вопрос в том для кого делают СР-10. Як-130 уже в Бэпске и Армавире до конца этого года в сумме будет 77 машин. Еще 20 в ГОЗ подписано на 2017-18, если ИАЗ их за один год не склепает. Вряд ли кто-то в МО два типа ВС под дону цель в учебные полки купит.
Евгений Волков | 2016-11-23 14:56 | 211848
Можно только уменьшить размер и шум задавить,а так исходник наверняка не позволит сделать чуда
Александр | 14:34 Як-152 идет в пару к Як-130. Они по кабине почти одинаковые. Идея в том, что в военных летных училищах первый год полетов Як-152 второй год Як-130 и выпускной уже боевой. Вопрос в том для кого делают СР-10. Як-130 уже в Бэпске и Армавире до конца этого года в сумме будет 77 машин. Еще 20 в ГОЗ подписано на 2017-18, если ИАЗ их за один год не склепает. Вряд ли кто-то в МО два типа ВС под дону цель в учебные полки купит.
