90251 | Михаил Кох | 2012-11-03 07:37:00 | 90251
Ветеран и самый долгожитель Нюрбинского ОАО. Одна из первых трех "шестерок", пришедших в Нюрбу в 1966 г. 30 лет в строю верой и правдой, порезана одной из последних. |
| Михаил Кох | 2012-11-03 21:01:00 | 96691
Да, действительно жаль что порезали такой залуженный борт. Один в Нюрбе остался - вот этот: http://russianplanes.net/reginfo/17964
Состояние его несколько грустное, бывший вертодром занят дачами, а он стоит недалеко в сторонке. Жду разрешения опубликовать для реестра его фото (советских фото именно этого борта у меня нет, хотя хорошо его помню), сам не был на родине лет 20, планирую в следующем году все же съездить. |
| viktorija33 | 2012-11-03 18:31:00 | 96690
Жаль что порезан а не сохранен!!Очень жаль А хоть ОДНУ машину сохранили там ?? | ...и ещё 4 комментария
|
|
90197 | Михаил Кох | 2012-11-02 17:03:00 | 90197
ОАО были независимы друг от друга, их объединяли разве что приказы УГА, касающие скажем двух ОАО по одному вопросу, например передачи машины. Точно также были независимы УГА, подчиняясь МГА.
Георгий Снежко
------------------
Прямое отношение к Нюрбинскому ОАО имел мой отец. Все эти фото и информация по ним из его архива, его рассказов и рассказов его коллег и друзей из этого же ОАО. Ну а я родился и вырос в Нюрбе, в 100 метрах от вертодрома, ну и много времени проводил на нем самом.
Давно посещаю с удовольствием данный ресурс, обнаружил, что по большиснтву нюрбинских Ми-6 есть карточки (но нет фото) и вот, решил пополнить их фотографиями и информацией которая у меня есть, плюс карточки некоторых других бортов. |
| Михаил Кох | 2012-11-02 17:30:00 | 96608
Возможно я с Вами летал :) На Л-410 и на Ан-24 не раз и не два летал в Якутск. Поскажите (я по самолетам меньше знаю) - в Нюрбе в 419 ЛО были Л-410, Ан-2, а Ан-24 были? |
| Георгий Снежко | 2012-11-02 17:16:00 | 96607
А я трудился в Батагайском ОАО на АН-2 и Л-410МУ(УВП и УВП Э )а потом в Якутском 1 ЛО на Ан-24
Мы часто летали на АН-2 и Л-410 в Нюрбу |
| Kirin | 2012-11-02 14:34:00 | 96605
У нас и сейчас 2/3 пассажиров по привычке считает, что летает самолётами аэрофлота.
Точно также, как большинство не обращает внимание, кому принадлежит поезд, на котором едет.
Не понимаю, как это должно доказывать/опровергать что-то применительно к структуре Аэрофлота.
АО были относительно независимы друг от друга.
УГА были относительно независимы друг от друга.
Управления сохранились до сих пор в практически неизменном виде (и даже люди многие в них работают те же).
Самый точный аналог авиаотряда - это авиакомпания (с поправкой на время).
Пытаться спорить с этим, на мой взгляд, странно. |
| Proxima | 2012-11-02 14:22:00 | 96604
Ну вот в том разница, что раньше самолеты переводились по решению, а сейчас продаются между авиакомпаниями.
Вс же для советского человека понятие "советская авиация" и "Аэрофлот" были едиными, независимо от того был ли это рейс на Ил-62 (Шереметьевского ОАО) в Гавану или на Ан-2 (Костромского ОАО) из Костромы в Боговарово. | ...и ещё 18 комментариев
|
|
