109942 | Proxima | 2013-06-11 23:18:00 | 109942
А как же правило "пассажирам под крылом и винтами не ходить"? |
| Михаил Кох | 2013-06-12 07:15:00 | 118255
Но там есть и другая фишка. Сколько летал - нигде, кроме Якутии не видел такой значимости абсолютно незаметного помещения казалось бы, как "оружейная комната". Там очередь, как на регистрацию.... |
| Михаил Кох | 2013-06-12 00:24:00 | 118254
Там правило - свое сам неси на себе. И багаж тоже. Вообще этот совковый рудимент в чем-то и удобен. Ты сам кладешь свой досмотренный багаж в багажный отсек, в месте назначения (Якутск) сам достаешь его оттуда. И никакие портовые грузчики не угрожают имуществу, подозреваем может быть только бортмеханик :)
Ну и второе: кто не любит летать на сухую - бутыль сдал в багаж, после досмотра ее оттуда достал. Такого типа фигня (про досмотр) встречается не только в маленьких аэропортах Севера, но и в более крупных, например в Петропавловске-Камчатском: сперва досмотр, потом регистрация и сдача багажа. Гуляй, фантазия. | ...и ещё 25 комментариев
|
|
|
109752 | Михаил Кох | 2013-06-10 12:12:00 | 109752
Предположительно, не нюрбинский это борт, хоть нашел последнее пристанище в Нюрбе. Он неожиданно появился году в 82-83 целехоньким новым экспонатом самолетного кладбища. Все приборы, двигатель, все остальные было в комплекте, такое ощущение что еще недавно он летал. А к этому времени в Нюрбе Ми-4 не было уже лет 15 как, или даже больше... Порезали его где-то в 85-м, недавно вот нашел случайно останки в луже... Интересно, чей же борт? Кто в начале 80-х еще летал на Ми-4 в Якутии? - Батагай, Маган, Алдан? Зырянка вроде летала до середины 80-х...
ЗЫ: Под регистрацией СССР-31458 с августа 82-го летал Ан-2 в Средней Азии. Значит этот Ми-4 был списан раньше. |
| Михаил Кох | 2013-06-10 19:54:00 | 118118
Спасибо! Значит скорее всего нюрбинский все же, по времени подходит... Где же он стоял лет 15? - в Нюрбе ни на аэродроме, ни на вертодроме его не было, ни где-бы то рядом. Может на удаленной базе какой- потом той же шестеркой перетянули... В принципе тогда на авиакладбище вдруг пособирали все вокруг. И вскорости порезали. А обломки и обрезки эти потом перетащили в другое место, где они так и лежат до сих пор промеж строящихся ныне домов... Зачем резали? |
| Kirin | 2013-06-10 19:09:00 | 118117
Ми-4 СССР-Л58 (зав.н. 0226.)
10/5/1956 поставлен в ВСУ.
1/5/1957 поставлен в ЯУГА.
1959 присвоен бортовой СССР-31458.
Списан 25/11/1969 по отработке назначенного ресурса. | ...и ещё 3 комментария
|
|
|
109216 | Георгий Снежко | 2013-06-04 20:58:00 | 109216
67375 и 67088 перегоняли после ремонта на Харьковском АРЗ |
| Михаил Кох | 2013-06-05 00:02:00 | 117559
Георгий Снежко:
Я перевелся в Якутск с Батагая в 1991 году .Так что сказать что там произошло ничего не могу .
Это 82-й год. |
| Михаил Кох | 2013-06-04 22:42:00 | 117558
Георгий Снежко
Я думаю информация о происшествии этого самолета указана не верно
----------------------------------------------------------
Что именно? |
| Георгий Снежко | 2013-06-04 20:57:00 | 117556
67237 вероятней всего так и осталась в Магане (Якутск). Если ее повредили там . Раньше не сильно спешили восстанавливать машины . Так как на фото видно то этой Л-410 отрубали носик , поэтому ее точно там никто не восстанавливал бы. 67275 при мне остановилась ( молодой специалист прибывший после училища заправил маслосистему самолета маслом МС-20 от АН-2 и выпустил самолет в рейс ). Среди экипажей самолет был самый популярный так как имел спиртовую систему в отличии от других Л-410 |
| Proxima | 2013-06-04 20:45:00 | 117555
CCCP-67237 с 30 сентября 1977 года числился в Батагайском ОАО Якутского УГА
67375 и 67088 попали в Якутское УГА в августе 1989, 67637, 67638, 67655 - 1990 года выпуска, 67275 -летал с 1978 по 1991 год, информации о повреждении нет
| ...и ещё 19 комментариев
|
|
|
