Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Антон (2025-01-13 12:07) > @ DZ-AviaPhoto (2025-01-11 22:21) > > 2960530001? > То-есть Вас вообще не смущает то обстоятельство, что на фото самолёт 9.13, а > номер, который вы указали относится к модификации 9.12Б?
Точно. Не заметил.
Антон | 2025-01-13 12:07 | 267785
@ DZ-AviaPhoto (2025-01-11 22:21) > 2960530001?
То-есть Вас вообще не смущает то обстоятельство, что на фото самолёт 9.13, а номер, который вы указали относится к модификации 9.12Б?
@ Andrey Tsymbal (2024-12-02 22:05) > El año de rodaje cambió de 2001 a 1997. ¿Por qué?
Первоначально он базировался в Сан-Фернандо, а позже стал частью выставки в Национальном музее аэронавтики в Мороне. Во время его сборки и настройки (в ангаре сзади) я прошел курсы пилотов частных самолетов. В настоящее время он находится в летном состоянии.
DZ-AviaPhoto | 2024-12-02 23:11 | 267334
Еще про его историю + фото:
https://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=36273
@ DZ-AviaPhoto (2024-10-21 16:22) > @ air_raser (2024-10-21 11:54) > > Rus_Knights заполняйте карточки правильно и полно, а не только последнее > > состояние борта. > Заполняю те данные которые известны. Если у вас есть дополнительная информация, > то дополните карточку.
к сожалению, это не очень хорошо. такие карточки потом очень сложны выявлять и дорабатывать....
DZ-AviaPhoto | 2024-10-21 16:22 | 266371
@ air_raser (2024-10-21 11:54) > Rus_Knights заполняйте карточки правильно и полно, а не только последнее > состояние борта.
Заполняю те данные которые известны. Если у вас есть дополнительная информация, то дополните карточку.
По итогу обсуждения получилось вот что. Все организации, находящиеся на территории аэродрома - и прилегающей к ней, не разделённые "неаэродромными" объектами (улицами, полями и т.д.) - не считаются отдельной локацией.
Например, внутри аэродрома "Казань-Борисоглебское" локация "КАПО" не выделяется. Аналогично стоянки разных организаций, например, в Жуковском.
Их невозможно физически выделить на карте постороннему человеку, соответственно, и неместные модераторы не смогут из корректно исправить.
Пример подходящего выделения подлокации: завод "Авиастар" и аэродром "Ульяновск-Восточный". При этом верхнеуровневая локация - аэродром, т.к. логика базы строится от аэродромов.
Постепенно база локаций будет реорганизована таким образом.
DZ-AviaPhoto | 2024-10-01 17:27 | 265869
Считаю что под-локации нужны, но надо прописать правила. Например не все локации в аэропорту а более значимые (завод/музей/училище). Для заводов считаю что должны быть только памятники на территории и фото в цеху.
DZ-AviaPhoto | 17:27 Считаю что под-локации нужны, но надо прописать правила. Например не все локации в аэропорту а более значимые (завод/музей/училище). Для заводов считаю что должны быть только памятники на территории и фото в цеху.
Продолжение выпуска СМ - экспортные обязательства. Вероятно на фотографии борт предназначенный для Казахстана или с меньшей долей вероятности серийный для Мьянмы заключительной партии из двух бортов.
@ Андрей Цымбал (2024-09-18 14:26) > Собственно, коль Вы пользуетесь этим источником, то номер из СССР - правильный.
Источника нет.
Если простой Миг-17 то подходит под систему заводских завода №1.
Андрей Цымбал | 2024-09-18 14:26 | 265435
Собственно, коль Вы пользуетесь этим источником, то номер из СССР - правильный.
DZ-AviaPhoto | 2024-09-17 18:32 | 265401
@ Андрей Цымбал (2024-09-17 18:20) > Надо исправить карточку. Это не J-5, который является лицензионной копией > МиГ-17Ф. Это простой МиГ-17, без форсажного двигателя. Поскольку Китай простые > МиГи не выпускал, то на фото - советский МиГ-17. В Китае обозначался как J-4.
Выходит правильный заводской - 1458237?
@ Fencer (2024-08-17 02:58) > @ Данил (2024-08-16 12:12) > > Сегодня утром совершил последний полет Тверь-Екатеринбург на аэродром "Уктус", > с дальнейшей перевозкой в музейный комплекс "Верхняя Пышма". > Последняя посадка Ан-22. Прибыл для установки в музей в Верхней Пышме. Спасибо > за службу! https://m.ok.ru/group/42739214123107/album/9442...
https://vk.com/video-9823397_456242726
Fencer | 2024-08-17 02:58 | 264934
@ Данил (2024-08-16 12:12) > Сегодня утром совершил последний полет Тверь-Екатеринбург на аэродром "Уктус", с дальнейшей перевозкой в музейный комплекс "Верхняя Пышма".
Последняя посадка Ан-22. Прибыл для установки в музей в Верхней Пышме. Спасибо за службу! https://m.ok.ru/group/42739214123107/album/944219577443/947605492835
