66909 | Слон | 2012-02-27 19:06:00 | 66909
Есть смутное подозрение, что копоть образуется из-за недостаточной температуры горения топлива. К сожалению, "наши" моторы никогда небыли высокотемпературными - ниасилили необходимые материалы...
|
| Алексей Коваль | 2012-02-28 00:24:00 | 66482
sss, Сергей, большое спасибо за комментарии и ценные уточнения!
Я пытался сравнить именно АИ-20М с ранними версиями T56. Насчёт временных рамок: всё же 6-я (М) серия АИ-20 создана в конце 60-х, а последние версии T56 (серии 3 и 3.5 — в начале 80-х и в конце 90-х, соответственно). "Идеологически" в моих ремарках означает, что базовые конструкции двигателей разработаны примерно в одно и то же время. Я использовал для сравнения зарубежные ТВД аналогичной мощности, оговорки насчёт удельного расхода не использовал, т.к. комменты к снимку на RP требуют некой понятной краткости. Насчёт огромного срока 5 лет для 50-60-х годов — согласен. "Примерно такой же" расход у нашего всё-таки чуть выше, но это публичные данные производителей, а не статистика реальной эксплуатации. Кроме того, данные о часовых расходах AE2100 вообще трудно найти онлайн, а я пользовался в оценке именно тем, что было под рукой, в том числе, очень интересной книгой Improving The Efficiency Of Engines For Large Nonfighter Aircraft (ISBN 0309103991). В общем, дабы не продолжать оффтопик, предлагаю перенести обсуждение сюда: [URL]http://aviaforum.ru/showthread.php?t=29130[/URL]. |
| viktorija33 | 2012-02-27 21:35:00 | 66481
А само качество кероса разве не в счет??Можно уверенно сказать что его качество как и в СССР??Ой вряд-ли! |
| sss | 2012-02-27 16:04:00 | 66479
в обоих предыдущих коментариях надо к словам о расходе обязательно добавлять слово "удельный" (на единицу тяги или мощности) либо говорить, что речь идет о двигателях одинаковой мощности
кстати, удельный расход обычно снижается с ростом тяги -- один из случаев, когда более старый двигатель может быть экономичнее менее мощного молодого собрата |
| Алексей Коваль | 2012-02-27 15:49:00 | 66478
Всё зависит от удачности конструкции, технического совершенства и мотивации разработчиков ;). Если рассуждать совсем в общем, то, как правило, да — временной тренд по топливной эффективности, как одному из важнейших параметров двигателя, очевиден. Если смотреть в диапазонах одного десятилетия — совсем необязательно. | ...и ещё 9 комментариев
|
|
