70462 | Старик | 2012-03-19 01:06:00 | 70462
Ангары на заднем плане -это завод? |
| Старик | 2012-03-19 11:49:00 | 71463
Спасибо, Алексей |
| Alexey_VVO | 2012-03-19 03:52:00 | 71462
Да. Только он уже года два не функционирует. До этого по-маленьку работал в статусе Спасского филиала 322 АРЗ, занимались вроде как ремонтом каких-то агрегатов авиатехники. Остатки персонала сократили в 2009 году, если я не ошибаюсь. Цеха сдаются в аренду. | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
67520 | Виталий | 2012-02-25 23:30:00 | 67520
....Fencer-B....22-я серия, 6-я машина...СПС!!!! | |
|
|
67519 | Виталий | 2012-02-25 23:28:00 | 67519
....Fencer-B........21-я серия, 33-я машина,,,СПС!!!! | |
|
|
67518 | Виталий | 2012-02-25 23:27:00 | 67518
.....Fencer-B...21-я серия, 36-я машина СПС!!!!! | |
|
|
67517 | Виталий | 2012-02-25 23:26:00 | 67517
...Fencer-B....22-я серия,16-я машина....СПС!! | |
|
|
67514 | Sierra | 2012-02-25 16:50:00 | 67514
известно откуда борт | |
|
|
67510 | Sierra | 2012-02-25 16:52:00 | 67510
Известно откуда борт? Серийник где на самолете нашли? |
| Старик | 2012-02-25 19:15:00 | 67278
Sierra, а где на ДВ Миг-31? Наверно чугуевские(ныне Угловая)или елизовские http://russianplanes.net/ID66835 | |
|
|
67507 | Николай Смирнов | 2012-02-25 16:37:00 | 67507
Это точно СМ ? |
| Даниил | 2012-02-25 18:13:00 | 67274
а они всегда так стоят перед ангарами? а не внутри? |
| Антон Ч | 2012-02-25 17:00:00 | 67273
100 % СМ. Долго они так вместе с "11"? | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
66881 | Даниил | 2012-02-27 16:33:00 | 66881
вот смотри,с такой скоростью по-моему убыток бортов больше чем прибыль их в авиачастях..как я уже выше говорил,я не требую 1000 "сушек" во Владике. Я понимаю,что КнААПО загружено заказами,но мне кажется мощности выделить можно |
| Jeck1975 | 2012-03-18 23:21:00 | 66418
Да, мужики, конечно. Давайте заберем с ЦУ все Су-27 категории "лом" и порежем, а зачем они нам? Через год-два заберем с ЦУ все СМ, которые при таких условиях хранения тоже "Ломом" станут и порежем. Бедные заводы ж не резиновые. Взамен СМ поставим Су-35 или Т-50. А дальше? Через 3 года опять на "лом"? Условия хранения ж теже. И размеры ангара для Су-35 теже, т.е. совсем не те, что надо. |
| qwer | 2012-03-06 17:12:00 | 66417
..это ж не трансформатор - мощности выделять.. Вы знаете как работает производство? за каждый чих надо заплатить, и чем больше предприятие - тем больше затрат. А просто так взять и отделить полный цикл на устаревшую технику - с производством ДСЕ и закупкой ПКИ... с материалами, логистикой, закупками и прочими связями ... с Предьявлениями и сдачей ВП, с сертификацией процессов и получением разных бумаг, коие в нашей отчизне получить и так не просто!
Глупо говорить о прошлом в будущем.. :)) |
| qwer | 2012-02-27 11:26:00 | 66415
Парни! будте Реалистами! Любить самолёты-совсем не элемент Геополитики! Производить самолёты, поверьте! не просто, а ремонтировать в условиях серийного производства-Головняк огромнейший! (Руководство) КнААПО почитай задарма эти ремонты делало, ток те работы что связаны с модернизацией и окупали сами ремонты! Чистый ремонт (КОВР) был в убыток, отказались! НОВЫЕ самолёты и выгоднее и быстрее собирать (и пользы больше!), жаль гниющие борта, ну эт понятно, но цели должны быть реальные, а подходы взвешенными. Побольше заказов и будут у ВВС новые самолёты. А насчёт того где бабки взять, страна большая, а где бабки.. так Всем видно где и у кого они есть, но близок локоть да не укусишь.. В Китае 30-х годов ввели налоги на воздух, уши и стрижки.. видать и у нас пора! :)) |
| Даниил | 2012-02-26 22:15:00 | 66414
Им "Салют" двигатели поставляет,за счёт этого и живёт)Я не считаю Китай потенциальным противником,но они хитрые заразы,поэтому надо за пазухой держать кое-что)И всё-таки возвращаясь к этим бортам--очень жалко их | ...и ещё 14 комментариев
|
|
|
