Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Баньте, раз не можете переубедить словами.
Ради интереса поищите, как стоят в музеях самолеты Ме-109, 110, Як-3 и т.д., под одной крышей. А стоят они с аутентичными ОЗ. В танковом музее в Кубинке, немецко-фашистская техника стоит с оригинальными ОЗ.
Есть историческая правда, а есть политический момент.
Перед баном исправьте, что бортовой номер на самолете, все-таки, есть.
На сем заканчиваю, ибо совершенно случайно, приложил руку к выводу рядового фото в топ:-)
Pkk | 2014-11-01 13:54 | 162115
Вы пользуетесь тем, что вас некому забанить Катаросов.
А всё из-за того, что Кирин не даёт модераторам расширенных прав, увы.
Арт Николаев | 2014-11-01 01:33 | 162106
Pkk---------... по поводу героев...:) Тут можно написать еще один длинный комментарий. Но думаю не стоит. Одно скажу, то, что было былинно и собирательно ( и то, о чем Вы думаете, но корректно не пишите:)) превратилось в быль. Потому что те, кто защищают СВОЮ страну, не жалея себя - действительно ГЕРОИ!
Арт Николаев | 2014-11-01 01:26 | 162105
Константин! Мы уже переключились на сопла :)))... Насчет центра Луганска... Я бы на Вашем месте не приводил не проверенные данные. Это фейк!
Арт Николаев | 2014-11-01 01:10 | 162099
Олек! Ну...:) про ГЕРОЕВ Вы знаете!!!
Арт Николаев | 2014-11-01 01:04 | 162096
Аркан! Что Вас злость то так распирает? По факту принадлежности Як-38 к ВВС Украины читайте мой комментарий выше! А уж к ВМС Украины (для Вашего понимания!)они никогда не принадлежали. Потому что сама МАГ ВМС Украины только в 1994 году начала формироваться. Теперь о стирании звезд... А как Вы хотели? Другая страна, другая принадлежность ЛА, другие опознавательные знаки! Кстати, данный борт стоял со звездами до самой передачи его в детский лагерь! На музейных Яках ( на настоящих музейных, а не тех, что еще стояли на учете в частях) звезды и флаги ВМФ СССР. Не верите? Спросите у Проксимы! Она в Жулянах часто снимает :) Об утилизации. Самолет Як-38 в указанный Вами период был снят с вооружения! Даже в РФ! Зачем Украине их содержать в таком количестве? Насчет морального права относиться к ВС Украины. Читайте выше. Летал - не летал, это не фактическое понятие!!! Числится в формулярах - принадлежит! Теперь о приемственности...:) Памятник поставлен не только для тех, кто сейчас служит. Но и для тех, кто служил в МА ВМФ СССР. Тех, кто сегодня был в одном строю с нынешними защитниками НАШЕЙ!!! страны! Посмотрите ссылку с репортажем под вторым моим фото Як-38-го. Видите, там на фото несут знамя Центра? Повнимательнее разглядите его!!! Вы удивитесь, увидев на нем символы ВМФ СССР! В том, что в МА ВМСУ сейчас один Бе-12 и всего пара Ан-26, виноваты не морские летчики, а те, кто "гордо" именовали себя "вежливыми зелеными человечками", непрошено заявившимися в НАШУ страну! К тому же, эта техника давно морально и физически устарела, и, думаю, не Вам нужно высказываться по этому поводу! И еще! Рад, что Вам сейчас спится спокойно :))) И дурные сны Вас не беспокоят! А вот нам из-за вашего "русского мира" давно уже не спокойно!!! А кульбакинские летчики пытаются спасти нас от него! Но не вылетами на "уничтожение русскоязычного населения и городов Донбасса" (как Вы изволили выразиться), а на уничтожение не прошенных гостей с той стороны границы! Фамилии, подразделения, части, факты сейчас Вам приводить не буду! Здесь это не уместно! Мы же говорим о приемственности. Так вот, они, наши летчики, так же как и наши деды много лет назад, защищают страну от нашествия ВРАГА! Не мы к кому-то пришли! К нам пришли! И Мы вправе защищать НАШУ страну!
Арт Николаев | 2014-11-01 00:09 | 162092
Памятника не было. Был натурный экземпляр самолета для обучения слушателей. При переходе Центра из ВМФ СССР в состав ВВС ВСУ, а также снятии Як-38 с вооружения, самолет стоял и постепенно разрушался до 2000 года. Потом его передали в детский оздоровительный лагерь Морпорта г.Николаева (без снятия с баланса в части). Недавно приняли решение вернуть практически безхозный самолет и сделать из него памятник. Что, как Вы уже отметили, не сомненно лучшее на сегодня для него решение! :) Изначально самолет находился в Центре. Но в др. месте!
Арт Николаев | 2014-10-31 23:49 | 162090
Ну этот как я уже писал - не музейный экспонат. Хотя и не строевой :) А к музейщикам машины наверное уже пришли без движков...
Арт Николаев | 2014-10-31 23:45 | 162088
Хах! Это вопрос уже не к коллегам :) А к чиновникам от ИАС...
Арт Николаев | 2014-10-31 23:42 | 162086
Так нет двигателей на самолете...Вот и сопел тоже :)
Арт Николаев | 2014-10-31 22:53 | 162083
Извините! Но Вы опять не корректны :))) Далее продолжать не буду...
Арт Николаев | 2014-10-31 22:02 | 162081
Как же не было?! А данный борт хотя бы? К Вашему сведению - он и сейчас на балансе Воздушных Сил Украины! То, что борт не поднимался в небо в составе каких-то ВВС, еще не означает, что он никогда к этим ВВС не принадлежал! А вот военнослужащие Центра оказались более политкорректны. Они не стали наносить на борта самолета ни ОЗ по нынешней принадлежности, ни ОЗ, которые не по вине нашего народа, уж очень не популярны теперь в нашей стране! Главная задача памятника - показать приемственность поколений военнослужащих, служивщих в Центре. Поэтому на борт нанесли эмблему Центра!
Арт Николаев | 2014-10-31 18:58 | 162078
Константин! Я бы на Вашем месте удалил свой комментарий...Он - не корректен.
Арт Николаев | 01:33 Pkk---------... по поводу героев...:) Тут можно написать еще один длинный комментарий. Но думаю не стоит. Одно скажу, то, что было былинно и собирательно ( и то, о чем Вы думаете, но корректно не пишите:)) превратилось в быль. Потому что те, кто защищают СВОЮ страну, не жалея себя - действительно ГЕРОИ!
Арт Николаев | 01:26 Константин! Мы уже переключились на сопла :)))... Насчет центра Луганска... Я бы на Вашем месте не приводил не проверенные данные. Это фейк!
Арт Николаев | 01:10 Олек! Ну...:) про ГЕРОЕВ Вы знаете!!!
Арт Николаев | 01:04 Аркан! Что Вас злость то так распирает? По факту принадлежности Як-38 к ВВС Украины читайте мой комментарий выше! А уж к ВМС Украины (для Вашего понимания!)они никогда не принадлежали. Потому что сама МАГ ВМС Украины только в 1994 году начала формироваться. Теперь о стирании звезд... А как Вы хотели? Другая страна, другая принадлежность ЛА, другие опознавательные знаки! Кстати, данный борт стоял со звездами до самой передачи его в детский лагерь! На музейных Яках ( на настоящих музейных, а не тех, что еще стояли на учете в частях) звезды и флаги ВМФ СССР. Не верите? Спросите у Проксимы! Она в Жулянах часто снимает :) Об утилизации. Самолет Як-38 в указанный Вами период был снят с вооружения! Даже в РФ! Зачем Украине их содержать в таком количестве? Насчет морального права относиться к ВС Украины. Читайте выше. Летал - не летал, это не фактическое понятие!!! Числится в формулярах - принадлежит! Теперь о приемственности...:) Памятник поставлен не только для тех, кто сейчас служит. Но и для тех, кто служил в МА ВМФ СССР. Тех, кто сегодня был в одном строю с нынешними защитниками НАШЕЙ!!! страны! Посмотрите ссылку с репортажем под вторым моим фото Як-38-го. Видите, там на фото несут знамя Центра? Повнимательнее разглядите его!!! Вы удивитесь, увидев на нем символы ВМФ СССР! В том, что в МА ВМСУ сейчас один Бе-12 и всего пара Ан-26, виноваты не морские летчики, а те, кто "гордо" именовали себя "вежливыми зелеными человечками", непрошено заявившимися в НАШУ страну! К тому же, эта техника давно морально и физически устарела, и, думаю, не Вам нужно высказываться по этому поводу! И еще! Рад, что Вам сейчас спится спокойно :))) И дурные сны Вас не беспокоят! А вот нам из-за вашего "русского мира" давно уже не спокойно!!! А кульбакинские летчики пытаются спасти нас от него! Но не вылетами на "уничтожение русскоязычного населения и городов Донбасса" (как Вы изволили выразиться), а на уничтожение не прошенных гостей с той стороны границы! Фамилии, подразделения, части, факты сейчас Вам приводить не буду! Здесь это не уместно! Мы же говорим о приемственности. Так вот, они, наши летчики, так же как и наши деды много лет назад, защищают страну от нашествия ВРАГА! Не мы к кому-то пришли! К нам пришли! И Мы вправе защищать НАШУ страну!
Арт Николаев | 00:09 Памятника не было. Был натурный экземпляр самолета для обучения слушателей. При переходе Центра из ВМФ СССР в состав ВВС ВСУ, а также снятии Як-38 с вооружения, самолет стоял и постепенно разрушался до 2000 года. Потом его передали в детский оздоровительный лагерь Морпорта г.Николаева (без снятия с баланса в части). Недавно приняли решение вернуть практически безхозный самолет и сделать из него памятник. Что, как Вы уже отметили, не сомненно лучшее на сегодня для него решение! :) Изначально самолет находился в Центре. Но в др. месте!
Арт Николаев | 23:49 Ну этот как я уже писал - не музейный экспонат. Хотя и не строевой :) А к музейщикам машины наверное уже пришли без движков...
Арт Николаев | 23:45 Хах! Это вопрос уже не к коллегам :) А к чиновникам от ИАС...
Арт Николаев | 23:42 Так нет двигателей на самолете...Вот и сопел тоже :)
Арт Николаев | 22:53 Извините! Но Вы опять не корректны :))) Далее продолжать не буду...
Арт Николаев | 22:02 Как же не было?! А данный борт хотя бы? К Вашему сведению - он и сейчас на балансе Воздушных Сил Украины! То, что борт не поднимался в небо в составе каких-то ВВС, еще не означает, что он никогда к этим ВВС не принадлежал! А вот военнослужащие Центра оказались более политкорректны. Они не стали наносить на борта самолета ни ОЗ по нынешней принадлежности, ни ОЗ, которые не по вине нашего народа, уж очень не популярны теперь в нашей стране! Главная задача памятника - показать приемственность поколений военнослужащих, служивщих в Центре. Поэтому на борт нанесли эмблему Центра!
Арт Николаев | 18:58 Константин! Я бы на Вашем месте удалил свой комментарий...Он - не корректен.
Спасибо! :)
P.S. после таких слов вспоминается долгий разговор с начальником штаба в Новофедоровке, который за фото оболочки Як-38 с территории авиабазы обещал мне много проблем ))
Арт Николаев | 2014-10-31 20:46 | 162073
Наташа! Думаю у Вас проблем не будет! :)
Арт Николаев | 2014-10-31 20:42 | 162071
Да! Это именно он :)
Арт Николаев | 2014-10-31 19:07 | 162068
https://news.pn/ru/public/117433
Арт Николаев | 2014-10-31 18:52 | 162067
Это эмблема Специализированного центра боевой подготовки ВС Украины.
судя по закрашенному прямоугольнику на киле, раньше был "цивильной" окраске -- с флажком
(если термин "цивильный" хоть сколько-то применим в отношении авиации КНДР)
Дмитрий Комиссаров | 2014-10-29 13:25 | 161574
Кстати, заправщик-то древний - ещё ТЗ-500А: мало того, что морда старая, так ещё бочка сидит на раме высоко (чуть ли не вровень с крышей кабины), её задняя часть с кабиной управлеия заправочным оборудованием прямая, а не скошенная, как у более позднего ТЗА-7,5-5334, и запаска лежит плашмя, а не стоймя за кабиной. На наших аэродромах ТЗ-500А, наверное, уже не осталось, а этот жив-здоров.
Арт Николаев | 2014-10-26 16:25 | 161571
"Антонов Ан-2 - наиболее боеготовый самолет в ВВС КНДР" : http://republic.com.ua/article/33992-Antonov-An-2---naibolee-boegotovyy-samolet-v-VVS-KNDR.html
Арт Николаев | 16:25 "Антонов Ан-2 - наиболее боеготовый самолет в ВВС КНДР" : http://republic.com.ua/article/33992-Antonov-An-2---naibolee-boegotovyy-samolet-v-VVS-KNDR.html
На Ту-4 означал какой это Ту-4 по порядку выпущенный
Алексей Коваль | 2014-09-17 01:28 | 158006
Непонятно, что удивительного. Тактические номера не отражают ничего, кроме принадлежности к АЭ (1-2-3 и типа того), за редким исключением (например, Ту-128, где в бортовой в некоторых полках проникала часть серийника)
Арт Николаев | 2014-09-14 16:37 | 158005
Вот удивительная вещь. А в Николаеве в 540 ИИМРАП тоже был борт с таким же номером. Причем абсолютно ясно, что это не один и тот же ЛА (разные серии): http://spotters.net.ua/file/?id=55224&size=large
Кроме того у нас же был и самолет с БН 71 (т.е. из бортовых с 70-ми номерами):http://russianplanes.net/id57702
Арт Николаев | 16:37 Вот удивительная вещь. А в Николаеве в 540 ИИМРАП тоже был борт с таким же номером. Причем абсолютно ясно, что это не один и тот же ЛА (разные серии): http://spotters.net.ua/file/?id=55224&size=large
Кроме того у нас же был и самолет с БН 71 (т.е. из бортовых с 70-ми номерами):http://russianplanes.net/id57702
Есть немало фотографов, чьи произведения считаются шедеврами, хотя на некоторых фотографиях кажется еще не такой «бред». Почему нельзя нам попробовать что-то поискать, какую то идею. Многие фотографы не суровые технари, держащие в руках сложную машину требующию абсолютных стандартов, а в какой-то степени художники))
Я считаю, можно было бы разделить «авиационный пейзаж и жанр» на два одноименных раздела, потому что например эта фотография не очень напоминает пейзаж.
