Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
andre, this is a charter flight, I found it here http://aviaforum.ru/showthread.php?t=40094
05.09.14 flight DME-Gelendzhik-DME performed Tu-154M RA-85684 ALROSA. 12.09.14 is also listed Tu-154 on the same flight. Of course, if not replace it.
andre | 2014-09-09 02:01 | 157466
Anyway, a beautiful picture of the cabin of the Tu-154. How long will they be in service with Gazpromavia ? When will they withdrawn the Tu-154 from scheduled services ?
Михаил Демьяненко | 2014-09-08 12:49 | 157463
Полез на сайт, 154-го не нашёл, написано, что 204.
Kirin, я согласен с Вами в части того, что на сайте установлены максимальные настройки качества, но согласитесь, любое пересохранение цифрового фото вне хорошего графического редактора - добавляет искажений, это просто факт, который никак не обойти, другой вопрос что не многим оно (качество) так уж нужно. К примеру большинству пользователей важно то что изображено на фото, пусть даже снято оно на мобилу. Так что считаю что нет смысла заморачиваться, а уж тем более с цветовыми профилями. Печатать на бумаге можно в любом профиле, но если ты собрался показать картинку в интернетах, необходимо иметь в виду, что 99,99% пользователей (потенциальных зрителей) используют умолчальный профиль виндовоза, следовательно: хочешь правильно показать цвета - используй его.
AndyK | 2013-06-15 21:08 | 117816
Да какие там искажения в цвете? Красный цвет на раме НЧФ выцветший и вытертый.
Михаил Демьяненко | 2013-06-07 12:51 | 117806
Это не беда)))
А вообще ощущение, что на фото по ссылке добавлен шарп.
Андрей Марченко:
http://www.fergananews.com/news/20482
Информацию подтверждаю.
Вилен Михайлов | 2013-04-18 22:56 | 112840
Proxima:
http://samara.ru/read/47138 и ещё интересный диалог на форуме:http://www.aviaport.ru/conferences/18979/82.html#p128884.
Я лично опыта эксплуатации ТВ3-117ВМА-СБМ1 не имею, но почти все Ан-140 у якутов стоят на приколе. И врядли из-за его украинского происхождения.
Михаил Демьяненко | 2013-04-15 16:24 | 112807
Да господь с ними. Хочется чтобы у Ан-158 судьба авиационная сложилась хорошо. Красивый, интересный самолёт.
Михаил Демьяненко | 2013-04-15 15:39 | 112803
Проблема в том, что самолёты это не лес и не газ. Почему российское пиво широко не экспортируется все знают,потому что овно. Проще Боинги купить или Аирбасы, не надо заводы модернизировать, не надо ломать голову про рабочие места какие-то или отечественных специалистов в области авиастроения, которые,случись чего... Отсюда и конкурсы и деньги. А потом появляется "придворный самолётостроитель" и конкуренция заканчивается.
Михаил Демьяненко | 2013-04-15 14:54 | 112799
Тогда уж деньги нужно не Погосяну давать, а в ремонт полос вкладываться. Причину со следствием переставили, построили самолёт для хороших полос, которых нет. Ремонтёрам есть чем заняться, двигатели переставлять с одного на другой, шасси чинить. И не надо меня на пушку брать, у меня нет желания пластаться за 334 или 148/158. Просто меня коробит, что конкурс на региональный самолёт выигрывает Погосян с самолётом, который региональным в России не является, да ещё обещает строить его на свои, а в итоге оказывается, что на государственные.
Михаил Демьяненко | 2013-04-15 14:28 | 112796
С суперджетом и ремонтные цеха не простаивают, даже сильнее, чем сборочные.
Михаил Демьяненко | 2013-04-15 14:16 | 112793
Ну, Погосян это ещё не Россия... Было бы чем хвастаться.
Михаил Демьяненко | 16:24 Да господь с ними. Хочется чтобы у Ан-158 судьба авиационная сложилась хорошо. Красивый, интересный самолёт.
Михаил Демьяненко | 15:39 Проблема в том, что самолёты это не лес и не газ. Почему российское пиво широко не экспортируется все знают,потому что овно. Проще Боинги купить или Аирбасы, не надо заводы модернизировать, не надо ломать голову про рабочие места какие-то или отечественных специалистов в области авиастроения, которые,случись чего... Отсюда и конкурсы и деньги. А потом появляется "придворный самолётостроитель" и конкуренция заканчивается.
Михаил Демьяненко | 14:54 Тогда уж деньги нужно не Погосяну давать, а в ремонт полос вкладываться. Причину со следствием переставили, построили самолёт для хороших полос, которых нет. Ремонтёрам есть чем заняться, двигатели переставлять с одного на другой, шасси чинить. И не надо меня на пушку брать, у меня нет желания пластаться за 334 или 148/158. Просто меня коробит, что конкурс на региональный самолёт выигрывает Погосян с самолётом, который региональным в России не является, да ещё обещает строить его на свои, а в итоге оказывается, что на государственные.
Михаил Демьяненко | 14:28 С суперджетом и ремонтные цеха не простаивают, даже сильнее, чем сборочные.
Михаил Демьяненко | 14:16 Ну, Погосян это ещё не Россия... Было бы чем хвастаться.
Ох сколько раз мы поминали "незлым" тихим словом конструкторов за такие вот "мудрые" решения! И желали чтоб им самим прищлось бы покорячиться да еще бы на ветру и в мороз на открытой стоянке , меняя такие вот агрегаты.
Михаил Демьяненко | 14:10 Можно даже без смайлика. Вова с Димой про Чукотку не вспоминают в принципе. А Абрамович на сдачу от футболистов что-то строит.
Тоже верно! Все дисскусии на форуме,а под фото чисто!
Сергей В. Тарасов | 2012-01-23 16:19 | 62318
Админы, ну создайте для нас форум. Общаться то не где, разве что под фотографиями.
А так бы была под каждой фоткой кнопочка - "Обсуждение на форуме", а на форуме страничка к фотке и обсуждай сколько сможешь... И темы авиационные всякие можно будет обсуждать и Вопросы-ответы
задавать-отвечать.
Михаил Демьяненко | 2012-01-23 14:57 | 62315
Я в детстве любой советский самолёт мог по звуку различить. У нас даже игра была, кто быстрее всех определит самолёт по звуку.)))
Михаил Демьяненко | 2012-01-23 13:00 | 62313
В городе Минеральные Воды вы не жили на улице Гагарина, она как раз под глиссадой и в аэропорт упирается. В советское время там 86-е летали постоянно, а с ними и все остальные. И днём и ночью. Помню, как знакомые приехали издалека, ночью 86-й садился, они выбежали на улицу в исподнем, думали всё, кирдык планете земля. Но у меня в рейтинге громкости в лидерах был ТУ-95, они очень низко заходили, кишки тряслись в животе.
Михаил Демьяненко | 14:57 Я в детстве любой советский самолёт мог по звуку различить. У нас даже игра была, кто быстрее всех определит самолёт по звуку.)))
Михаил Демьяненко | 13:00 В городе Минеральные Воды вы не жили на улице Гагарина, она как раз под глиссадой и в аэропорт упирается. В советское время там 86-е летали постоянно, а с ними и все остальные. И днём и ночью. Помню, как знакомые приехали издалека, ночью 86-й садился, они выбежали на улицу в исподнем, думали всё, кирдык планете земля. Но у меня в рейтинге громкости в лидерах был ТУ-95, они очень низко заходили, кишки тряслись в животе.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2011-12-12 16:28 | 56434
Наконец-то восстановили хорошую птицу!)
Михаил Демьяненко | 2011-12-12 10:41 | 56433
Я вырос в Минеральных Водах, под глиссадой, над головой днём и ночью взлетали и садились самолёты. Но почему-то именно ИЛ-76 так и остался для меня самым красивым. Замечательный самолёт.
Михаил Демьяненко | 10:41 Я вырос в Минеральных Водах, под глиссадой, над головой днём и ночью взлетали и садились самолёты. Но почему-то именно ИЛ-76 так и остался для меня самым красивым. Замечательный самолёт.
Вы очень грамотно переводите стрелки с идеи на конкретную реализацию. Умалчивая, что это были даже не машины первого поколения, а скорее демонстраторы технологий.
Чувствуется богатый опыт ведения дискуссий :)
***********************
Вот скажи! В каком месте он сделан по самолетным технологиям???? Это судно, которое сделано на судовом заводе (не авиационном, а судовом), по судовым технологиям....
http://indra333.livejournal.com/129739.html
Ладно! Закрыли тему экранопланов - а то офф-топ сплошной на 3 экрана уже....
Аппарат | 2011-12-07 09:16 | 55754
Давеча над Москвой Ми-8 летал тепловой мониторинг, на 300 метрах работал.
Так у сограждан на неделю эмоций хватило! По итогам обсуждений предложения были от "запретить Ми-8" до "запретить Москву"! А вы об экранопланах каких-то..
********************************
Я о чем и говорю.... А помнишь может, года эдак 3 назад, один истребитель ВВС почти над Москвой преодолел звуковой барьер? Так в Москве среди гражданских чуть не паника началась, журнашлюшки тогда во всех газетенках написали, что у половины москвичей барабанные перепонки лопнули... Минобороны тогда выговор сделали, о недопущении и т.д.
Блин! Помню свое детство, когда каждый день в небе над Нижнем можно было видеть по 5-6 истребителей завода Сокол. Они преодолевали звуковой барьер - но тогда это воспринималось как сигнал, что бы посмотреть в небо на грозные машины КБ МиГ.
