Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Привееееееет!=) я как в песне - "Привееееет, Андрей!"))
Места теперь известны и мне, ага =)) я уже смеюсь - почти все снимки теперь у нас однаковые =)) Особенно забавно, когда сравниваем, кто что снял, - "Блин! Это же мой Як! Тааааак, мой Суперджееееет!" =))
Конечно, опыта съемки у меня не такого мощного, но иногда выходит и ничего даже.. Знаю, что и выставляю сюда часто фигню, но накопила её уже и в ней начала заростать..
Спасибо за сувенир из Panaviatic - всегда со мной =))
Андрей Несветаев | 2016-02-16 13:17 | 192619
Люба, я смотрю тебя Женя по всем нашим закоулкам провёз. :)
Насчёт самолёта - Ан-12А, бортовой "82 красный", серийный номер 2901901, год выпуска 1962.
В 1988 году совершил свой последний полёт из Львова в Таллин, где был частично разобран (отстыкованы крылья и киль). Затем наземным путём по таллинской окружной автодороге был перевезён в город Кейла, где был установлен на территории авиамодельного клуба и использовался в качестве класса. Находится там и по настоящее время. В 2015 году был передвинут со своего обычного места, в связи с ремонтом на территории клуба. Поэтому и были отстыкованы концы крыльев. После окончания ремонта обещали установить обратно.
Вот его фотография на этом месте в 2013 году: http://www.airliners.net/photo/Antonov-An-12A/2359212/L/
Вот видео облёта с дрона зимой 2012 года: https://vimeo.com/36603816
В начале видео есть 2 его фотографии в частично разобраном виде на территории Таллинского аэропорта в 1988 году перед перевозкой в Кейла.
Если повезёт приехать, когда на месте есть руководитель клуба Аадо Салумяэ, то можно попросить осмотреть самолёт - мне удавалось побывать внутри и несколько раз снаружи, даже с детьми.
Андрей Несветаев | 13:17 Люба, я смотрю тебя Женя по всем нашим закоулкам провёз. :)
Насчёт самолёта - Ан-12А, бортовой "82 красный", серийный номер 2901901, год выпуска 1962.
В 1988 году совершил свой последний полёт из Львова в Таллин, где был частично разобран (отстыкованы крылья и киль). Затем наземным путём по таллинской окружной автодороге был перевезён в город Кейла, где был установлен на территории авиамодельного клуба и использовался в качестве класса. Находится там и по настоящее время. В 2015 году был передвинут со своего обычного места, в связи с ремонтом на территории клуба. Поэтому и были отстыкованы концы крыльев. После окончания ремонта обещали установить обратно.
Вот его фотография на этом месте в 2013 году: http://www.airliners.net/photo/Antonov-An-12A/2359212/L/
Вот видео облёта с дрона зимой 2012 года: https://vimeo.com/36603816
В начале видео есть 2 его фотографии в частично разобраном виде на территории Таллинского аэропорта в 1988 году перед перевозкой в Кейла.
Если повезёт приехать, когда на месте есть руководитель клуба Аадо Салумяэ, то можно попросить осмотреть самолёт - мне удавалось побывать внутри и несколько раз снаружи, даже с детьми.
С Украины много техники отдали в разные музеи - даже нам в Эстонию перепало:
http://russianplanes.net/id125448
http://russianplanes.net/id125455
http://russianplanes.net/id125457
К нам их везли в разобранном виде на трейлерах, а потом собрали на месте. Вероятно и в Литву также попали.
Андрей Несветаев | 14:00 С Украины много техники отдали в разные музеи - даже нам в Эстонию перепало:
http://russianplanes.net/id125448
http://russianplanes.net/id125455
http://russianplanes.net/id125457
К нам их везли в разобранном виде на трейлерах, а потом собрали на месте. Вероятно и в Литву также попали.
>>Я про зеленые Як-28, Ми-24П, Миг-23, 25 и др, которые сейчас лежат обломками.
Да они и в ту пору были совершенно раздербанены. А в угол их оттащили в 2007-м ЕМНИП.
А снимков оттуда с той поры - всего несколько, МиГ-23 №125 с разрушенным носом, Як-28У №63 и что-то ещё.
Сергей Рябцев | 2014-02-13 19:06 | 140918
>>Уезжайте на живой аэродром!
Согласен! Я только там и живу, но и музеи обожаю.
ЭУГА начало выполнять международные рейсы из Таллина во второй половине 1989 года. Начиная с конца 1991 - начала 1992 года, после провозглашения восстановления независимости Эстонии, на бортах начали убирать советский флаг и наносить эстонскую регистрацию.
Так что эта фотография была сделана в промежутке между второй половиной 1989 года и началом 1992 года.
Место почти со 100% уверенностью действительно Хельсинки. Можно сравнить с фотографиями из Хельсинки начала 90-х фотографа Teemu Tuuri: http://www.fap.fi/index.php?location=photos&search=link&airline=%&aircraft=%&loc=Helsinki%20-%20Vantaa%20(HEL%20/%20EFHK)&keyrange=photographer&keywords=Teemu%20Tuuri
Андрей Несветаев | 15:38 ЭУГА начало выполнять международные рейсы из Таллина во второй половине 1989 года. Начиная с конца 1991 - начала 1992 года, после провозглашения восстановления независимости Эстонии, на бортах начали убирать советский флаг и наносить эстонскую регистрацию.
Так что эта фотография была сделана в промежутке между второй половиной 1989 года и началом 1992 года.
Место почти со 100% уверенностью действительно Хельсинки. Можно сравнить с фотографиями из Хельсинки начала 90-х фотографа Teemu Tuuri: http://www.fap.fi/index.php?location=photos&search=link&airline=%&aircraft=%&loc=Helsinki%20-%20Vantaa%20(HEL%20/%20EFHK)&keyrange=photographer&keywords=Teemu%20Tuuri
Антон Петров, Pkk прав - у Руси сейчас две группы самолётов в практически одинаковой ливрее. Одна с российской регистрацией, другая с эстонской. На самолётах с эстонской регистрацией нет звёзд на крыльях и киле, на верху киля есть маленький российский флаг, под регистрационным номером есть логотип и название обслуживающей компании (Aerohooldus) и у кабины нанесено имя пилота. Базируются эти самолёты в Таллине.
Насколько я знаю эти самолёты были закуплены на Украине, затем в Таллине фирмой "Aerohooldus" был выполнен ремонт и демилитаризация. Кстати эта же фирма обслуживала самолёты Breitling Jet Team. Впервые на них "Русь" выступила в 2010 году в Эстонии, в Тарту, затем в Копенгагене и в Таллине. Но выступает на них "Русь" и в России тоже - в июле этого года в Архангельске они выступали именно на машинах с эстонской регистрацией.
Сергей Рябцев | 2012-11-12 17:11 | 97623
Ну у них две матчасти - одна в России - под эгидой РОСТО/ДОСААФ и одна за границей, частная.
Окрашены они одинаково.
Андрей Несветаев | 18:20 Pkk, спасибо за приветствие! :)
Антон Петров, Pkk прав - у Руси сейчас две группы самолётов в практически одинаковой ливрее. Одна с российской регистрацией, другая с эстонской. На самолётах с эстонской регистрацией нет звёзд на крыльях и киле, на верху киля есть маленький российский флаг, под регистрационным номером есть логотип и название обслуживающей компании (Aerohooldus) и у кабины нанесено имя пилота. Базируются эти самолёты в Таллине.
Насколько я знаю эти самолёты были закуплены на Украине, затем в Таллине фирмой "Aerohooldus" был выполнен ремонт и демилитаризация. Кстати эта же фирма обслуживала самолёты Breitling Jet Team. Впервые на них "Русь" выступила в 2010 году в Эстонии, в Тарту, затем в Копенгагене и в Таллине. Но выступает на них "Русь" и в России тоже - в июле этого года в Архангельске они выступали именно на машинах с эстонской регистрацией.
Андрей Несветаев | 22:52 Под лёд никто не проваливался. Была аварийная посадка на замёрзшее озеро, борт SP-FDO. Фотографии того происшествия есть здесь же на сайте.
Поправьте пожалуйста информацию в карточке борта - поломки шасси не было. Все стойки целые и борт уже через день стоял на своих "ногах".
Андрей Несветаев | 19:14 Поправьте пожалуйста информацию в карточке борта - поломки шасси не было. Все стойки целые и борт уже через день стоял на своих "ногах".
Спасибо за информацию. Ну пусть теперь так приносит пользу.
Андрей Несветаев | 2010-03-27 12:23 | 15487
dimofei, видимо шансов никаких - по имеющейся информации его будут использовать в вэропорту для тренировки пожарных.
Андрей Несветаев | 2010-03-26 17:30 | 15485
Сегодня самолёт в разобраном виде перевозят на территорию аэропорта. По существующей информации самолёт восстанавливать не будут.
Фотографии борта в разобраном состоянии в процессе перевозки:
http://russianplanes.net/ID18539
http://russianplanes.net/ID18540
Андрей Несветаев | 2010-03-25 15:22 | 15484
И опрос для знающих - где на Ан-26 расположена табличка с заводским номером?
Андрей Несветаев | 2010-03-25 15:21 | 15483
По информации непосредственного участника событий, сегодня к вечеру планируют закончить разборку и подготовку самолёта к транспортировке. Вероятнее всего завтра его перевезут на территорию аэропорта.
Андрей Несветаев | 2010-03-19 13:38 | 15477
dimofei, собираться то они собирались, но по сообщениям местной прессы так и не вытащили. Ночью начали вытаскивать, вытянули метров на 50, порвали несколько тросов и на том остановились. Он уже на мелководье и потому цепляется за дно и тянуть сложно и тяжело. Сейчас наверное пробуют снова, но пока победных реляций не слышно.
Но главный вопрос не в том вытащат его со льда или нет, а в том, что с ним дальше делать - его целиком оттуда никак не вытащить. Надо отстыковывать крыло и вывозить по частям - крыло отдельно, фюзеляж отдельно. Но на месте разбирать тоже нельзя - это водоохранная зона, там даже людям гулять запрещено, так как из этого озера берётся питевая вода для всего города.
Вот и посмотрим, что местные "специалисты" придумают.
Андрей Несветаев | 12:23 dimofei, видимо шансов никаких - по имеющейся информации его будут использовать в вэропорту для тренировки пожарных.
Андрей Несветаев | 17:30 Сегодня самолёт в разобраном виде перевозят на территорию аэропорта. По существующей информации самолёт восстанавливать не будут.
Фотографии борта в разобраном состоянии в процессе перевозки:
http://russianplanes.net/ID18539
http://russianplanes.net/ID18540
Андрей Несветаев | 15:22 И опрос для знающих - где на Ан-26 расположена табличка с заводским номером?
Андрей Несветаев | 15:21 По информации непосредственного участника событий, сегодня к вечеру планируют закончить разборку и подготовку самолёта к транспортировке. Вероятнее всего завтра его перевезут на территорию аэропорта.
Андрей Несветаев | 13:38 dimofei, собираться то они собирались, но по сообщениям местной прессы так и не вытащили. Ночью начали вытаскивать, вытянули метров на 50, порвали несколько тросов и на том остановились. Он уже на мелководье и потому цепляется за дно и тянуть сложно и тяжело. Сейчас наверное пробуют снова, но пока победных реляций не слышно.
Но главный вопрос не в том вытащат его со льда или нет, а в том, что с ним дальше делать - его целиком оттуда никак не вытащить. Надо отстыковывать крыло и вывозить по частям - крыло отдельно, фюзеляж отдельно. Но на месте разбирать тоже нельзя - это водоохранная зона, там даже людям гулять запрещено, так как из этого озера берётся питевая вода для всего города.
Вот и посмотрим, что местные "специалисты" придумают.
Андрей, хотя исправления вносил не я, всё же замечу, что логотип ВДА не незакрашен, а только что нарисован. С начала мая в течение полугода этот борт летал под флагом ВДА, о чём имеется запись в СЭ (а до этого был в Тесисе).
Видимо, имея под руками документальное подтверждение, редактор базы решил не беспокоить Вас лишний раз уведомлением на е-мейл.
Андрей Несветаев | 2009-05-07 14:49 | 5730
И зачем исправлять изначальные данные на неверные? Только на основании незакрашенного логотипа ВД на хвосте?
Может лучше вообще не указывать ничего при посылке - а вы сами занесёте "правильные" данные?
Андрей Несветаев | 14:49 И зачем исправлять изначальные данные на неверные? Только на основании незакрашенного логотипа ВД на хвосте?
Может лучше вообще не указывать ничего при посылке - а вы сами занесёте "правильные" данные?
Есть ещё фотографии RA-86126, RA-86576, RA-86945, UN-86935, UP-I6206, UP-I6207. Постепенно выложу и их тоже, просто сейчас выкладываю из старых архивов (до сентября 2006 года).
Андрей Несветаев | 22:53 Есть ещё фотографии RA-86126, RA-86576, RA-86945, UN-86935, UP-I6206, UP-I6207. Постепенно выложу и их тоже, просто сейчас выкладываю из старых архивов (до сентября 2006 года).
