Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | на хранении |
крайний оператор: |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ту-154 (реестр) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Завод №84 |
заводской номер: | 2340802 |
серийный номер: | 08-02 |
первый полет: | 1962 г. (62 года 5 месяцев) |
дата выпуска: | 30 ноября 1962 г. (61 год 6 месяцев) |
В мае 1996 года проходил ремонт на АРЗ 412 (Ростов). |
5 ноября 1997г. в 13 час 50 мин. UTC, ночью, в простых метеоусловиях в аэропорту Сыктывкар произошло авиационное происшествие с самолетом ан-12 № 11906 авиакомпании "Енисейский Меридиан" Норильского ГАП (Красноярское РУ ФАС России). Выполнялся грузовой рейс по маршруту: Санкт-Петербург (Пушкино) - Сыктывкар - Норильск. Взлетная и посадочная массы, центровка не выходили за пределы ограничений установленных рлэ. Заход на посадку в аэропорту Сыктывкар осуществлялся с отклонениями по курсу и глиссаде. Дпрм самолет прошел на 140 метров выше глиссады. В результате этого при выходе из облаков на высоте 300 метров воздушное судно находилось между дальним и ближним приводом, что не обеспечивало выполнение безопасной посадки. Решение об уходе на второй круг в этих условиях квс не принял, чем нарушил требование п. 7.6.15 НПП ГА-85 и продолжил снижение увеличив вертикальную скорость до 7 м/сек. несвоевременные несоразмерные действия с приближением самолета к впп на выравнивании привели к грубой посадке. Предварительная расшифровка К-3-63 показала, что перегрузка на посадке превысила 3,5 ед. После осмотра самолета экипажем и техническим составом находившимся на борту, командир ВС информировал о событии командира алыкельского авиаотряда. После телефонного разговора с руководством, командиром воздушного судна было принято решение о продолжении полета до аэродрома Алыкель (г. Норильск), а командиром Алыкельского АО, который был проинформирован о данном событии, не предотвращено грубейшее нарушение. В аэропорту Алыкель при осмотре самолета обнаружены: деформация стенки левой бортовой балки шасси между шпангоутами 30 и 31, отсутствие 68 головок заклепок снаружи по стыку панелей обшивки на шпангоуте 30 и смещение отверстий панелей обшивки относительно отверстий шпангоута, внутри, по левому борту фюзеляжа, обрыв 2 книц и деформация стрингеров в месте крепления к шпангоуту 30, внутри, по правому борту фюзеляжа, обрыв 3 книц и деформация стрингеров в месте крепления к шпангоуту 30, односторонний обрыв заклепок на 5 полках стенки стояка шпангоута 30, потеря устойчивости стенки стояка шпангоута 30 в нижней части, деформация обшивки фюзеляжа в месте крепления бортовых балок по левой и правой стороне фюзеляжа в районе шпангоута 30. |
код ADS-B hex: | 142E82 |
дата учёта | наработка |
1996.06.16 | 18201ч, 7814 циклов |
2010.01.01 | 24190ч, 9856 циклов (ППР - 5989ч, 2042 циклов) |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |