Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1979 г. |
в эксплуатации: | с ноября 1958 г. до 1979 г. (20 лет 2 месяца) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиант |
заводской номер: | 110547317 |
серийный номер: | 105-17 |
первый полет: | 1958 г. |
дата выпуска: | 23 октября 1958 г. |
списан: | 16 октября 1979 г. (Приказ МГА №154 - чрезвычайное проиcшествие) |
Самолёт входил в состав авиаотрядов 6-й и 7-й САЭ (1960-63гг.) Фото1 Фото2 Фото3 Самолёт входил в состав авиаотряда 11-й САЭ (1965-67гг.) Фото Тарасюгин Александр Филиппович В 1966-67гг. самолёт входил в состав геолого-географического отряда 12-ой САЭ Подробности Самолёт АН-6 №04341 участвовал в обеспечении станций Молодёжная, Мирный, Новолазаревская и при снабжении санно-гусеничного поезда в районе Новолазаревской. Самолёт был возвращён в Ленинград весной 1968г. При передаче в Тюменское УГА самолёт был переоборудован в вариант Ан-2Т? КР на АРЗ-401(Новосибирск-Северный) в 1971г. КР на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1975г. (Окрашен в вариант «полярник» - серо-красная (оранжевая) большая часть киля, стабилизатора, крыльев, около половины фюзеляжа). |
13 сентября 1978г., при выполнении рейса МВЛ №863 по маршруту а/п Салехард - а/п МВЛ Уренгой, в полёте возникла тряска двигателя и падение давления масла в двигателе, затем полный отказ двигателя. Выполнена вынужденная посадка вне аэродрома (от а/п МВЛ Ныда (Ямало-Ненецкий АО) азимут 160 градусов, 20 км), благополучно. Самолёт потерпел аварию в 1979г. Подробности неизвестны. |
дата учёта | наработка |
1963.11.01 | 625ч |
1978.07.13 | 8869ч |
1978.09.13 | 9142ч (ППР - 273ч) |
статистика по эксплуатации: | 38 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1958.11 | СССР-04341 | ( su )→ Управление Полярной Авиации ГУСМП → Московский ОАО — с 1960.04 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Московский ОАО | летал | ||
1960.04 | СССР-04341 | летал | |||
1961 | СССР-04341 | ( su )→ Управление Полярной Авиации → 247-й АО (Шереметьево) — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → 247-й АО (Шереметьево) — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Полярное УГА → 247-й АО (Шереметьево) — с 1967 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Полярное УГА → Шереметьевский ОАО | летал | 254 ЛО | |
1970.11.01 | СССР-04341 | ( su )→ Салехардский ОАО → Мыс-Каменская ОАЭ — с 1975.07 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Тюменское УГА → Мыс-Каменский ОАО | летал | 350 ЛО | |
1976 | СССР-04341 | ( su )→ Тюменское УГА → Салехардский ОАО — с 1977.04.22 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Тюменское УГА → Ямало-Ненецкое ПО ГА | летал | 234 ЛО | |
1979 | СССР-04341 | авария (повреждён) |