Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Экипаж по заявке нефтедобывающего управления "Бузулукнефть" выполнял полёт с аэродрома г. Бузулук на площадку ЦДНГ-3.
Прогноз и фактическая погода соответствовали минимуму КВС.
Загрузка на вертолёте отсутствовала, заправка топливом составляла 640 кг. Взлётная масса вертолёта составила 3454 кг, центровка +185 мм, что не выходило за установленные РЛЭ вертолёта Ми-2 ограничения.
Экипаж произвёл взлёт с аэродрома Бузулук, занял истинную высоту 100 ветров и через 14 минут полёта вышел в район площадки (ЦДНГ-З). КВС в нарушение требования п.6.6.3.2 Правил и фразеологии радиообмена при выполнении полётов и УВД, утверждённых приказом МГА от 27 февраля 1987г. № 61, о прибытии на площадку, заходе на посадку, времени стоянки диспетчеру УВД не доложил.
По показаниям КВС при осмотре площадки он по дыму газового факела определил направление ветра, после чего принял решение выполнить заход на посадку с МК=35° по-вертолётному в зоне влияния "воздушной подушки".
Ветроуказатель, установленный рядом с площадкой для определения направления и скорости ветра на площадке, экипаж не использовал.
По показаниям экипажа на высоте 100 метров вертолёт вошёл в зону моросящего дождя с видимостью 5000 метров. На глиссаде при прохождении высоты 40 метров дождь усилился и видимость уменьшилась до 3000 метров, что соответствовало минимуму КВС. С высоты 100 метров (ТВГ) и до высоты 25 метров выдерживалась поступательная скорость 60 км/час, обороты НВ 82%, вертикальная скорость снижения 2 м/сек.
На высоте 25 метров КВС допустил уменьшение поступательной скорости до 40 км/час и увеличение вертикальной скорости до 4-5 м/сек. КВС (по его объяснению) принял решение уйти на второй круг с одновременной отдачей РЦШ "от себя" и увеличением режима работы двигателей, но эти запоздалые действия не смогли предотвратить столкновения с землёй. Вертолёт опрокинулся на правый борт и получил значительные повреждения. Экипаж не пострадал. Источник
Дата: 1999-09-07.
Место: Оренбургская область, близ Бузулука.
Основная причина: .
Жертвы среди экипажа: 0 из 2 чел.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-12-13 11:43 Версия: 1 (от 2016-12-13 11:43) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-15711 
