Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   788
  •   10
  •   25

1 / 94

png png png png png png png png png png png png png
  •   788
  •   10
  •   25
Личная коллекцияМодераторы решили не включать этот кадр в общий архив, однако, фотография оставлена в базе, т.к. имеет ценность для реестров.
Причины: Горизонт (завал уровня горизонта влево или вправо), Кадрирование (плохое положение в кадре, обрезан какой-то фрагмент объекта), Недосвет (фото слишом тёмное), Контраст (пере- или недоконтраст).

Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: СССР-06150
  • Статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )

Предположительно, в МО СССР самолёт эксплуатировался в варианте "люкс" (самолёт министр обороны СССР Гречко)

Самолёт для калибровки навигационных средств, оснащен нестандартной высокопроизводительной противообледенительной системой.

После списания самолёт был передан на учебный аэродром Самарского государственного аэрокосмического университета. Преподаватели и сотрудники университета, персонал учебного аэродрома и студенты поддерживают самолёт в исправном состоянии. Все системы работоспособны. В июле 2013г. самолёт вывешивался, проводилась гонка шасси и механизации, запускался правый двигатель.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-14
  •  
  • Первый полёт: 1957
  • Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ
  • Бортовой: СССР-06150
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Алексей (фото) | 2023-10-31 22:23 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-10-31 22:23

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-10-31 22:25 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-10-31 22:25

удалено автором комментария

-
0
+
Игорь Двуреков (фото) | 2023-10-31 22:46 | #

Вертикальность подобных вышек подлежит сомнению всегда. Но в целом горизонт на фото на мой взгляд правильный и "зарезали" его мне кажется из-за обрезанного стабилизатора. Слишком близко, не влез в объектив? А вообще мне фото нравится.

-
0
+
Игорь Двуреков | 2023-10-31 22:46

Вертикальность подобных вышек подлежит сомнению всегда. Но в целом горизонт на фото на мой взгляд правильный и "зарезали" его мне кажется из-за обрезанного стабилизатора. Слишком близко, не влез в объектив? А вообще мне фото нравится.

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-10-31 22:53 (изм. 2023-10-31) | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-10-31 22:53 (изм. 2023-10-31)

удалено автором комментария

-
0
+
Игорь Двуреков (фото) | 2023-11-01 08:23 | #

Нужен ли угол дома это конечно вопрос. Тут надо видеть исходник и смотреть как лучше было обрезать. Может и изначально компоновка кадра неудачная, такое тоже бывает.

-
0
+
Игорь Двуреков | 2023-11-01 08:23

Нужен ли угол дома это конечно вопрос. Тут надо видеть исходник и смотреть как лучше было обрезать. Может и изначально компоновка кадра неудачная, такое тоже бывает.

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-01 18:21 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-01 18:21

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-03 10:02 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-03 10:02

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2023-11-03 16:04 | # (A) |

Явный перебор с функцией Curves (Кривые) или Shadow/Highlihgts (Света\Тени) (в зависимости от того, какую из них использовали). На этих снимках это более очевидно - https://russianplanes.net/id323920 и https://russianplanes.net/id323923

-
0
+
Антон Петров | 2023-11-03 16:04

Явный перебор с функцией Curves (Кривые) или Shadow/Highlihgts (Света\Тени) (в зависимости от того, какую из них использовали). На этих снимках это более очевидно - https://russianplanes.net/id323920 и https://russianplanes.net/id323923

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-03 18:50 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-03 18:50

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-03 18:58 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-03 18:58

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2023-11-03 19:17 | # (A) |

https://russianplanes.net/id323996 - то же самое.
Ещё, я бы кадрировал иначе - плотнее.

-
0
+
Антон Петров | 2023-11-03 19:17

https://russianplanes.net/id323996 - то же самое.
Ещё, я бы кадрировал иначе - плотнее.

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-03 19:21 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-03 19:21

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2023-11-03 22:12 | # (A) |

@ Алексей (2023-11-03 19:21)
> "Плотнее" здесь вообще не приветствуется, насколько я успел понять...
Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком сильный и слишком свободный):
https://russianplanes.net/id68313
https://russianplanes.net/id68309
https://russianplanes.net/id131347
https://russianplanes.net/id86665
Все четыре приняты.
Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная составляющая снимка).
На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что добавляло бы красоты кадру(ИМХО).

-
0
+
Антон Петров | 2023-11-03 22:12

@ Алексей (2023-11-03 19:21)
> "Плотнее" здесь вообще не приветствуется, насколько я успел понять...
Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком сильный и слишком свободный):
https://russianplanes.net/id68313
https://russianplanes.net/id68309
https://russianplanes.net/id131347
https://russianplanes.net/id86665
Все четыре приняты.
Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная составляющая снимка).
На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что добавляло бы красоты кадру(ИМХО).

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-03 22:28 (изм. 2023-11-03) | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-03 22:28 (изм. 2023-11-03)

удалено автором комментария

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2023-11-15 22:27 | #

@ Алексей (2023-11-03 22:28)
> @ Антон Петров (2023-11-03 22:12)
> > @ Алексей (2023-11-03 19:21)
> > > "Плотнее" здесь вообще не приветствуется, насколько я успел понять...
> > Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком
> > сильный и слишком свободный):
> > https://russianplanes.net/id68313
> > https://russianplanes.net/id68309
> > https://russianplanes.net/id131347
> > https://russianplanes.net/id86665
> > Все четыре приняты.
> > Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого
> > основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная
> > составляющая снимка).
> > На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много
> > свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что
> > добавляло бы красоты кадру(ИМХО).
> Ок.
> Здесь по вашему что не так?
> https://russianplanes.net/id319200
> https://russianplanes.net/id319198
> https://russianplanes.net/id319196
> Эти кадры вообще без всякой "обработки".

фотографии нечёткие и не контрастные, такое бывает из-за нехватки фокусного у стекла и начинается сильное кадрирование исходника у которого нет достаточного запаса по разрешению или банальный промах фокуса

-
0
+

@ Алексей (2023-11-03 22:28)
> @ Антон Петров (2023-11-03 22:12)
> > @ Алексей (2023-11-03 19:21)
> > > "Плотнее" здесь вообще не приветствуется, насколько я успел понять...
> > Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком
> > сильный и слишком свободный):
> > https://russianplanes.net/id68313
> > https://russianplanes.net/id68309
> > https://russianplanes.net/id131347
> > https://russianplanes.net/id86665
> > Все четыре приняты.
> > Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого
> > основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная
> > составляющая снимка).
> > На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много
> > свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что
> > добавляло бы красоты кадру(ИМХО).
> Ок.
> Здесь по вашему что не так?
> https://russianplanes.net/id319200
> https://russianplanes.net/id319198
> https://russianplanes.net/id319196
> Эти кадры вообще без всякой "обработки".

фотографии нечёткие и не контрастные, такое бывает из-за нехватки фокусного у стекла и начинается сильное кадрирование исходника у которого нет достаточного запаса по разрешению или банальный промах фокуса

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2023-11-15 22:24 | #

@ Антон Петров (2023-11-03 22:12)
> @ Алексей (2023-11-03 19:21)
> > "Плотнее" здесь вообще не приветствуется, насколько я успел понять...
> Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком
> сильный и слишком свободный):
> https://russianplanes.net/id68313
> https://russianplanes.net/id68309
> https://russianplanes.net/id131347
> https://russianplanes.net/id86665
> Все четыре приняты.
> Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого
> основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная
> составляющая снимка).
> На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много
> свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что
> добавляло бы красоты кадру(ИМХО).

Ну вот кстати, Антох, пересматривая иногда накаченные фотки с Анета и отсюда, где нос и кончик стабилизатора порой всего в паре миллиметров от края фотографии, ловлю себя на мысли, что меня бесят такие фотографии, особенно, если кадрировано не 2х3 и начинаешь уже сам подгонять в этот стандарт. Сам по молодости так кадрировал в угоду Анета. Сейчас оставляю достаточно много свободного места по краям, делая со стороны носа самолёта больше пространства, чем с хвоста.

-
0
+

@ Антон Петров (2023-11-03 22:12)
> @ Алексей (2023-11-03 19:21)
> > "Плотнее" здесь вообще не приветствуется, насколько я успел понять...
> Не согласен. В доказательство четыре снимка с не правильным кропом (слишком
> сильный и слишком свободный):
> https://russianplanes.net/id68313
> https://russianplanes.net/id68309
> https://russianplanes.net/id131347
> https://russianplanes.net/id86665
> Все четыре приняты.
> Общее правило одно - чем меньше в кадре свободного пространства, не занятого
> основным объектом съёмки, тем лучше (если иного не требует художественная
> составляющая снимка).
> На Вашем снимке Ми-6 обрезан сверху винт направления и оставлено много
> свободного места снизу и по краям. И на этом свободном месте нет ничего, что
> добавляло бы красоты кадру(ИМХО).

Ну вот кстати, Антох, пересматривая иногда накаченные фотки с Анета и отсюда, где нос и кончик стабилизатора порой всего в паре миллиметров от края фотографии, ловлю себя на мысли, что меня бесят такие фотографии, особенно, если кадрировано не 2х3 и начинаешь уже сам подгонять в этот стандарт. Сам по молодости так кадрировал в угоду Анета. Сейчас оставляю достаточно много свободного места по краям, делая со стороны носа самолёта больше пространства, чем с хвоста.

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-03 19:25 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-03 19:25

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2023-11-03 22:25 | # (A) |

@ Алексей (2023-11-03 19:25)
> Продолжаем разговор! Накидал ещё три кадра с моей дилетантской обработкой.
> Поругайте пожалуйста...
Для начала появились два вопроса:
1. Чем снимаете (камера + оптика)?;
2. В каком редакторе обрабатываете снимки?

-
0
+
Антон Петров | 2023-11-03 22:25

@ Алексей (2023-11-03 19:25)
> Продолжаем разговор! Накидал ещё три кадра с моей дилетантской обработкой.
> Поругайте пожалуйста...
Для начала появились два вопроса:
1. Чем снимаете (камера + оптика)?;
2. В каком редакторе обрабатываете снимки?

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-03 22:35 (изм. 2023-11-03) | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-03 22:35 (изм. 2023-11-03)

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-03 21:33 (изм. 2023-11-03) | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-03 21:33 (изм. 2023-11-03)

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-15 18:04 (изм. 2023-11-15) | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-15 18:04 (изм. 2023-11-15)

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2023-11-16 19:29 | # (A) |

Алексей, Вы не нахОдите, что изображение на фото выглядит не естественно?

-
0
+
Антон Петров | 2023-11-16 19:29

Алексей, Вы не нахОдите, что изображение на фото выглядит не естественно?

-
0
+
Алексей (фото) | 2023-11-16 19:56 (изм. 2023-11-16) | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2023-11-16 19:56 (изм. 2023-11-16)

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2023-11-16 22:22 | # (A) |

Странно, т.к. Вы имеете возможность сравнить исходное изображение с результатом обработки в редакторе.
1. Позади Ил-14 стоит Ли-2, у которого нижние поверхности крыла и стабилизатора черные, т.к. подсвечиваются слабым светом, отраженным от травы. У Ил-14 те же поверхности светлые, как будто под ними в траве лежат зеркала, отражающие свет, идущий сверху.
2. Закрылки правого крыла Ил-14 черные. На левом крыле - светлые.
3. Нижняя часть фюзеляжа Ил-14 подсвечена почти так же, как и верхняя.
4. Правое шасси (стойка и колесо) - черные. Левое - светлое.

-
0
+
Антон Петров | 2023-11-16 22:22

Странно, т.к. Вы имеете возможность сравнить исходное изображение с результатом обработки в редакторе.
1. Позади Ил-14 стоит Ли-2, у которого нижние поверхности крыла и стабилизатора черные, т.к. подсвечиваются слабым светом, отраженным от травы. У Ил-14 те же поверхности светлые, как будто под ними в траве лежат зеркала, отражающие свет, идущий сверху.
2. Закрылки правого крыла Ил-14 черные. На левом крыле - светлые.
3. Нижняя часть фюзеляжа Ил-14 подсвечена почти так же, как и верхняя.
4. Правое шасси (стойка и колесо) - черные. Левое - светлое.

-
1
+
Алексей (фото) | 2023-11-17 16:40 (изм. 2023-11-17) | #

удалено автором комментария

-
1
+
Алексей | 2023-11-17 16:40 (изм. 2023-11-17)

удалено автором комментария

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02