Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2024-05-14 | ||||||||||||||||||||||||
Су-22 |
| |||||||||||||||||||||||
Модификация: Су-22 Заводской номер: 3101 Поправьте пожалуйста. | ||||||||||||||||||||||||
Су-22 |
| |||||||||||||||||||||||
Су-22 имеет ряд внешних отличий от Су-17М2, уже обсуждалось. Из нерассказанного (ЕМНИП): ниша в фюзеляже возле турбостартера у М2. СУ-17М2 Поднятой рукой Макарыч придерживает стоящий рядом винт самолёта. Рядом установили памятник механику самолёта Макарычу из кинофильма "В бой идут одни старики". "Инженерно-техническому составу авиации посвящается". "Памятник создан на народные средства при поддержке авиационных предприятий и администрации города Ахтубинска". | ||||||||||||||||||||||||
Су-22 |
| |||||||||||||||||||||||
Как-то еще под самой первой его фотографией решили что это Су-22. Потом правда через раз возникают разговоры и споры, которые ничего не меняют. Чем он Вам не Су-22, при том что он безусловно Су-17М2Д? Михаил Кох,так может стоить указывать в подписи к фотографии точную модификацию летательного аппарата... Господа, у Вас нет ощущения дежавю? :) http://russianplanes.net/id133676 bender,понятно,а то указано Су-22... Fencer, он самый. Точнее даже, опытный самолет С-32М2К. А это не опытный Су-17М2Д? | ||||||||||||||||||||||||
Су-22 |
| |||||||||||||||||||||||
НА серийной технике такие же лючки. Многие из них имеют маркировку "ТЛ". Технологический лючок. Видимо, при сборке нужен был. Ещё есть маркировка "ТЛ Не открывать". Все забываю спросить - зачем ему столько технологических лючков? Это удел опытных образцов, или и на серийной технике было то же самое? Су-22 http://russianplanes.net/id49472 СУ-17М2 исправьте! | ||||||||||||||||||||||||
Су-22 |
| |||||||||||||||||||||||
Да, про него. "В 1974 году, согласно указанию Министра авиапромышленности, в ОКБ был разработан вариант самолета Су-17М2Д (С-32М2Д), оснащенный двигателем типа Р29-300, устанавливавшимся на МиГ-23. Самолет отличался от базового варианта машины увеличенными габаритами хвостовой части фюзеляжа, т.к. новый двигатель имел несколько большие, чем АЛ-21Ф-3 поперечные размеры. Опытный экземпляр Су-17М2Д был построен в чрезвычайно сжатые сроки - к концу 1974-го. Первый полет на этом самолете 31 января 1975 года выполнил летчик-испытатель ОКБ А.Н. Исаков. Испытания, проводившиеся в 1975 году, не выявили никаких преимуществ Су-17М2Д над прототипом, более того - из-за увеличенных габаритов самолета и худших расходных характеристик Р-29 по сравнению с АЛ-21, снизились показатель дальности полета. ВВС отказались от такой модификации, поэтому было решено использовать самолет для поставок на экспорт. При этом преследовалась здравая мысль об унификации и снижении типажа изделий для поставлявшихся за рубеж видов авиатехники. Дело в том, что Р29БС-300, установленный на С-17М2Д, по основным узлам был унифицирован с двигателями Р-29-300 и Р29Б-300, устанавливавшимся на самолетах МиГ-23МС и МиГ-23БН, разрешенных к поставкам на экспорт. Экспортная модификация Су-17М2 получила официальное обозначение Су-22 (С-32М2К)." http://www.sukhoi.org/planes/museum/su17/ Так это про него пишут? Если быть совсем точным, то это Су-17М2Д, опытное изделие С-32М2К (Су-22). Установлен в городе в 1983 году. Найти его очень просто - нужно спросить у местных: "Как пройти на 'Крыло' ?". И где он находится?В самом Ахтубинске или на территории чего-нибудь? А точно Су-22?Может Су-17М2? | ||||||||||||||||||||||||
Су-22 |
| |||||||||||||||||||||||
"Я читаю твой шифр, скрытый в словах..."© да какая интрига, два плюс два сложить если кому-то вдруг действительно надо "Как не снимает - очень даже снимает." ====================== Всю интригу убил!)) | ||||||||||||||||||||||||
Су-22 |
| |||||||||||||||||||||||
Я в общем тоже не спорю. Просто логично, по-моему, один и тот же самолёт называть одним и тем же именем. Я так думаю. Андрей, никто и не спорит. На других фото этого борта тип так и указан. Тип воздушного судна: Су-22 Заводское обозначение опытного экземпляра: С-32М2Д (Д - от слова "двигатель"). Двигатель Люлька был заменён на двигатель Туманского Р-29БС-300. В серию самолёт пошел под индексом Су-22 (заводское - С-32М2К "коммерческий") для экспортных поставок. Спасибо.Учтем). На будущее для повторной загрузки просьба пользоваться http://russianplanes.net/add?reup=1 Уважаемые модераторы!Фото http://russianplanes.net/id79711 удалите пожалуйста. Перезалил. | ||||||||||||||||||||||||
Су-22 |
| |||||||||||||||||||||||
А так смотрится-точно как отрезаный! viktorija33, стабилизатор целый, никто его не пилил. Ветка дерева так его закрыла. А кто ж ему кусок стабилизатора то отпилил??И что в Ахтубинске нет списаного Сухаря чтоб заменить? Опытный самолет С-32М2К. Заводской номер: 3101, прошу добавить. Вот такого ракурса еще не было... | ||||||||||||||||||||||||
Су-22 |
| |||||||||||||||||||||||
Одно предложение в новой редакции: У Люлька два воздухозаборника стоят на линиях верхнего и нижнего края верхнего тормозного щитка, перед ним (по полёту), нижний воздухозаборник ближе к кабине. Дополню отличительные признаки. Касательно воздухозаборников охлаждения двигателя. Правый борт (как на фото). У Люлька два воздухозаборника стоят на одной линии с верхним тормозным щитком, перед ним (по полёту). На фото - двигатель Туманского. Здесь один воздухозаборник выше тормозного щитка, второй - сразу под ним. С левой стороны у Люлька три воздухозаборника, у Туманского - два. Если попрактиковаться на имеющихся на данном сайте фото, то легко можно увидеть разницу. Виктор я и не обобщаю Просто всегда думал что на 17-х стояли только АЛ7ф...Либо АЛ-21 На МиГ-23 тоже стояли р-29 (изделие 55) на МиГ-27-изд 77. Для viktorija33. Рад, что доставил Вам маленькое удовольствие. Но насчет двигателя с МиГ-23 не обобщайте. Скорее с МиГ-27. Р29-300 и Р29Б-300 несколько отличаются, в том числе по тяге. А Р29БС-300 - это для самолетов Сухого. А на Су-17 (без букв в обозначении) стоял старый АЛ-7Ф-1-250 от Су-7БКЛ. Кое-что об этом можно посмотреть на моем сайте vfk1.narod.ru Спасибо, Виктор!Вот не знал что на СУ-17 ставили двигатель с МиГ-23. Открытие ,однако! Заводской номер: 3101 Для Виктора и USSR-85049. Вот фото ходынского Су-22УМ3 с увеличенным и спрямленным форкилем: http://russianplanes.net/ID698 Нехорошие админы так и не исправили тип, а я им две недели назад писал. Такое горе... =) О,Виктор,спасибо.Не знал.про форкиль особенно). Для USSR-85049. Первый и главный отличительный признак - увеличенный и спрямленный форкиль. Это объясняется большим диаметром форсажной камеры двигателя Р29БС-300. Второй маленький признак - дополнительный воздухозаборник на левой стороне хвостовой части фюзеляжа для обдува генератора двигателя. То же самое наблюдается у Су-22М (Су-17М3К) - экспортной версии Су-17М3; у Су-22У. Су-22У есть еще пока в Москве на Ходынке. Необходимо заглянуть в сопло и удостовериться. Виктор,ну поделитесь со мной-а то хожу каждый день мимо,а отличия углядеть не могу). Уважаемые! Главное отличие этого самолета не в РЭО-оборудовании, а двигатель. Это Су-17М2Д, в экспортном варианте - Су-22 (Су-17М2К). Такой же стоит перед Краснодарским ВВАУЛ. У них двигатель Р29БС-300, а не АЛ-21Ф-3. Редкий аппарат. Кому интересен отличительный признак, могу сообщить. dismat@list.ru. бендер, ваш ящик напишите, свяжемся. Договаривайтесь, я туда поеду ещё не скоро, если вообще когда нить поеду :)) Возьмите меня :). Буду в городе примерно с 29.08 по 10.09, возьму камеру Хорошо :) gvozd_free21century@inbox.ru.пишите если что вдруг. Можно попробовать, но боюсь это будет не скоро, вчера прилетел с Ахтубы, и когда вновь обратно не могу знать :) Может как нибудь как у вас если получится под глиссаду выйдем?) Часто матаюсь туда в командировки. Иван, вы местный? | ||||||||||||||||||||||||
2024-05-14 2 | ||||||||||||||||||||||||