Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Николай Смирнов (2014-03-23 20:06) > А разве Буран в том ангаре стоял, не на макете Энергии?
Буран стоял не на макете, а на настоящей Энергии.
Николай Смирнов | 2014-03-23 20:06 | 130703
А разве Буран в том ангаре стоял, не на макете Энергии?
Юрий Дорошенко | 2013-10-18 19:24 | 130702
О Буране: его утилизировали, ЕМНИП продав Китаю по цене лома уцелевшие двигатели с Энергии. На Буран.ру это было подробно описано, указывая цены продажи. Ответ там
Юрий Дорошенко | 2013-10-18 19:22 | 130701
Дело в том, что это было учебное пособие академии им Гагарина. В 1993 рухнул ангар 30х годов, после чего самолеты из него передали в музей ВВС. Их поставили на поле предназначенном для ВТА и пассажирской авиации, где они незначительно разворовывалась вандалами. Эта часть музея была подвержена ввиду своей удаленности набегам больше других. В итоге самолеты страдали все больше и больше. Это усугубило наличие в этой части препарированного МИГ-25 из той же Академии, разорванного М-17 и разбитого ВВА-14. Повлияли и на это сгоревшие Ил-14 и Ли-2. Т.е. местными жителями и прочим люмпер-пролетариатом воспринималось это место как авиасвалка. Самолеты погубило авиашоу "Летающие Авиалегенды" 2004 года, перед которыми была произведена небольшая чистка, в результате которой все самолеты из того злополучного ангара оказались в нынешнем месте, где их ждало уничтожение. Что было дальше известно, самолеты стали буквально рубить. Да-да, рубить топорами. Алкашня и местные бомжи рубили их добывая драг металлы. В 2008 году смотритель музея, мне поведал о звуках раздающихся ночью из отстойника. Именно о том, что самолеты буквально рубят топором и то, что туда соваться страшно. Это не вина музея на тот момент. Музей не виноват в тех отбросах, что перелезали через забор. Кстати при визите в музей этим летом, встретил на территории городка полных отбросов, готовых на все...
Евгений Сологубов | 2013-10-18 13:08 | 130700
По моим сведениям, только разобрали завалы..
Антон Удинский | 2013-10-18 13:00 | 130699
можно вопрос в тему о падающих ангарах? интересно, а что дальше делали с Бураном после того как на него обвалилась крыша ангара?
Евгений Сологубов | 2013-10-18 12:17 | 130698
Ангар на него упал в 93-м.
Александр Данилин | 2013-10-18 12:14 | 130697
Что монинцы с ним сотворили.
LeopardPhotoavia | 2013-10-17 09:09 | 130696
Это опытный борт?
Андрей Хомич | 23:52
Буран стоял не на макете, а на настоящей Энергии.
Николай Смирнов | 20:06 А разве Буран в том ангаре стоял, не на макете Энергии?
Юрий Дорошенко | 19:24 О Буране: его утилизировали, ЕМНИП продав Китаю по цене лома уцелевшие двигатели с Энергии. На Буран.ру это было подробно описано, указывая цены продажи. Ответ там
Юрий Дорошенко | 19:22 Дело в том, что это было учебное пособие академии им Гагарина. В 1993 рухнул ангар 30х годов, после чего самолеты из него передали в музей ВВС. Их поставили на поле предназначенном для ВТА и пассажирской авиации, где они незначительно разворовывалась вандалами. Эта часть музея была подвержена ввиду своей удаленности набегам больше других. В итоге самолеты страдали все больше и больше. Это усугубило наличие в этой части препарированного МИГ-25 из той же Академии, разорванного М-17 и разбитого ВВА-14. Повлияли и на это сгоревшие Ил-14 и Ли-2. Т.е. местными жителями и прочим люмпер-пролетариатом воспринималось это место как авиасвалка. Самолеты погубило авиашоу "Летающие Авиалегенды" 2004 года, перед которыми была произведена небольшая чистка, в результате которой все самолеты из того злополучного ангара оказались в нынешнем месте, где их ждало уничтожение. Что было дальше известно, самолеты стали буквально рубить. Да-да, рубить топорами. Алкашня и местные бомжи рубили их добывая драг металлы. В 2008 году смотритель музея, мне поведал о звуках раздающихся ночью из отстойника. Именно о том, что самолеты буквально рубят топором и то, что туда соваться страшно. Это не вина музея на тот момент. Музей не виноват в тех отбросах, что перелезали через забор. Кстати при визите в музей этим летом, встретил на территории городка полных отбросов, готовых на все...
Евгений Сологубов | 13:08 По моим сведениям, только разобрали завалы..
Антон Удинский | 13:00 можно вопрос в тему о падающих ангарах? интересно, а что дальше делали с Бураном после того как на него обвалилась крыша ангара?
Евгений Сологубов | 12:17 Ангар на него упал в 93-м.
Александр Данилин | 12:14 Что монинцы с ним сотворили.
