Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
О чём тут спор? У МиГ-23Б/БН/БМ обычное сопло с флюгерными створками , как на всех МиГ-23-их. На МиГ-27 просто хвостовой кок, без створок. Кроме того ,хорошо заметная "раздутость "фюзеляжа в зон ниш основных шасси- из за увеличенной ширины колёс.
Алексей Коваль | 2021-11-25 19:09 | 252912
Спасибо, Андрей, интересно, познавательно!
Андрей Цымбал | 2021-11-24 20:57 | 252905
Проведём анализ борта на этом фото. Смотрим на пневматик левой основной стойки. Сравниваем его с пневматиками на фото здесь: на правой стойке https://russianplanes.net/id249268, на левой стойке https://russianplanes.net/id243180. Видим, что пневматик на этом фото шире (толще), и для вентилятора его обдува сделан вырез в створке шасси. Теперь читаем описание шасси МиГ-23БМ (принят на вооружение как МиГ-27) на странице "Уголок неба", http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig27.html , четвёртый сверху абзац. Отдельные цитаты: "Расчетный взлетный вес без вооружения для МиГ-23БМ возрос на полтонны. ... размер основных колес был увеличен. ... вместо колес КТ-150Д размером 840x290 были использованы тормозные колеса КТ-153 того же диаметра, но увеличенной на четверть ширины - 840x360, оборудованные встроенными в ступицу электровентиляторами охлаждения ... При убранном шасси и захлопнутых створках перфорированные крышки вентиляторов выглядывали сквозь вырезы наружу."
Полагаю, что приведён достаточный аргумент для опознания самолёта на данном фото как МиГ-27. Спасибо за внимание и понимание.
Андрей Цымбал | 2021-11-24 20:35 | 252904
Да, у Академии стоял и стоит МиГ-27. Фото на выходных выложу.
air_raser | 2021-11-23 11:56 | 252887
@ An Sam (2021-11-23 11:52) > @ air_raser (2021-11-23 10:27) > > разве у академии ФСБ стоял 27? > Там академия Генштаба
ну не в этом суть сейчас
An Sam | 2021-11-23 11:52 | 252886
@ air_raser (2021-11-23 10:27) > разве у академии ФСБ стоял 27?
Там академия Генштаба
air_raser | 2021-11-23 10:27 | 252885
разве у академии ФСБ стоял 27?
Андрей Цымбал | 2021-11-21 16:06 | 252862
Модификация: МиГ-27
Поправьте пожалуйста.
Александр Данилин | 19:05 МиГ-27 - изделие 23БМ, 32-25
viktorija33 | 22:45 О чём тут спор? У МиГ-23Б/БН/БМ обычное сопло с флюгерными створками , как на всех МиГ-23-их. На МиГ-27 просто хвостовой кок, без створок. Кроме того ,хорошо заметная "раздутость "фюзеляжа в зон ниш основных шасси- из за увеличенной ширины колёс.
Алексей Коваль | 19:09 Спасибо, Андрей, интересно, познавательно!
Андрей Цымбал | 20:57 Проведём анализ борта на этом фото. Смотрим на пневматик левой основной стойки. Сравниваем его с пневматиками на фото здесь: на правой стойке https://russianplanes.net/id249268, на левой стойке https://russianplanes.net/id243180. Видим, что пневматик на этом фото шире (толще), и для вентилятора его обдува сделан вырез в створке шасси. Теперь читаем описание шасси МиГ-23БМ (принят на вооружение как МиГ-27) на странице "Уголок неба", http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig27.html , четвёртый сверху абзац. Отдельные цитаты: "Расчетный взлетный вес без вооружения для МиГ-23БМ возрос на полтонны. ... размер основных колес был увеличен. ... вместо колес КТ-150Д размером 840x290 были использованы тормозные колеса КТ-153 того же диаметра, но увеличенной на четверть ширины - 840x360, оборудованные встроенными в ступицу электровентиляторами охлаждения ... При убранном шасси и захлопнутых створках перфорированные крышки вентиляторов выглядывали сквозь вырезы наружу."
Полагаю, что приведён достаточный аргумент для опознания самолёта на данном фото как МиГ-27. Спасибо за внимание и понимание.
Андрей Цымбал | 20:35 Да, у Академии стоял и стоит МиГ-27. Фото на выходных выложу.
air_raser | 11:56 ну не в этом суть сейчас
An Sam | 11:52 Там академия Генштаба
air_raser | 10:27 разве у академии ФСБ стоял 27?
Андрей Цымбал | 16:06 Модификация: МиГ-27
Поправьте пожалуйста.
Здравствуйте! Аналогично вертолёту Ми-24А, это второе фото этого самолёта на RP. С этого ракурса хорошо видна модификация МиГ-27. Опять же, дерево снято без листьев для минимального влияния. Прошу пересмотреть решение о личной коллекции. Спасибо! https://russianplanes.net/id30063 - первое фото, сделано 11 лет назад (как и Ми-24А).
Андрей Цымбал | 2021-11-26 22:18 | 252938
Заводской номер взят из каталога от Lindr.
Андрей Цымбал | 20:07 Здравствуйте! Аналогично вертолёту Ми-24А, это второе фото этого самолёта на RP. С этого ракурса хорошо видна модификация МиГ-27. Опять же, дерево снято без листьев для минимального влияния. Прошу пересмотреть решение о личной коллекции. Спасибо! https://russianplanes.net/id30063 - первое фото, сделано 11 лет назад (как и Ми-24А).
Андрей Цымбал | 22:18 Заводской номер взят из каталога от Lindr.
