Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
> буквально на днях поимел журнал АиВ с материалом по Ту-104 (5/2017) и нашёл ЭТО > ЖЕ фото, но с НЕОБРЕЗАННЫМ носом и заметно менее обрезанным килем.
https://dzen.ru/a/ZC6pCWa25mw2H-Eg
2-е сверху
sss | 2021-11-05 13:23 | 252538
@ Вадим874 (2021-10-23 17:54) > Фотограф, применяющий в 1970г. цветную плёнку, не мог снять самолёт без носа и > хвоста. Исключено. Возможно, у фотографии пришли в негодность края и её так > скадровали?
буквально на днях поимел журнал АиВ с материалом по Ту-104 (5/2017) и нашёл ЭТО ЖЕ фото, но с НЕОБРЕЗАННЫМ носом и заметно менее обрезанным килем. Правда, Ч/Б (хотя подозреваю, в оригинале было цветное, как и это). И, как понятно, фото предоставил для статьи совсем другой человек (это к вопросу о правах, кстати!). То фото не просто "похожее" или следующий кадр, а именно это же -- я сравнивал наложением одного на другое, совпадают мельчайшие детали, и даже люди в движении...
sss | 2021-10-27 17:14 | 252404
> Не может быть ошибки в дате?
и как ты предлагаешь это узнать?
> Крайне ведь сомнительно, согласись, что его как-то внезапно стали вот так использовать до утверждения и внедрения
не соглашусь
после утверждения и внедрения стали использовать именно этот, потому что такой вариант понравился и победил в конкурсе (если таковой был)
По меркам 70-х годов шрифтовое решение АФЛ было вполне современным
Кстати, допускаю, что на спецтехнике такое решение фирменного стиля прошло обкатку, а потом, рассмотрев варианты на коллегии Министерства (или ещё где-то), приняли именно этот, который уже успел примелькаться и был знаком всем участникам. Заодно и спецтехнику перекрашивать не пришлось
viktorija33 | 2021-10-26 20:47 | 252398
А вы не допускаете иной мысли- что написали и придумали такой шрифт местные парни..и потом его же использовали уже официально..В СССР принятие многих важных решений часто зависело от мнения одной персоны, если она облечена властью... Понравился сей шрифт какому то авиа боссу-вот и подал идейку,когда представился момент..
Алексей Коваль | 2021-10-23 20:32 | 252352
Кстати, правда. Интересно! Надо Черникова спросить, он изучал происхождение стандарта 1973, емнип.
Не может быть ошибки в дате? Крайне ведь сомнительно, согласись, что его как-то внезапно стали вот так использовать до утверждения и внедрения, и решение разработано дизайнерами по всем канонам.
sss | 2021-10-23 19:36 | 252351
только сейчас заметил: надпись Аэрофлот на цистерне с топливом, кажется, сделана уже именно в том стиле, в котором мы знаем его после 1973 года. Так вот откуда перекочевало на самолёты это дизайнерское решение!
sss | 2021-10-23 19:31 | 252350
Вадим, вы исходите из ложного посыла, что это фото нашего человека
На Западе цветное фото уже было абсолютно обыденным делом в 60-е
То, что это фото любительское, "поддержиается" фактом, что это не слайд, а отпечаток на бумаге
> ну уж больно хорошо по свету, цвету
спасибо за высокую оценку, очень приятно :)))
я потратил на это фото несколько часов, чтобы довести его до такой кондиции
> ...и сюжету
Вы знаете, есть такое слово -- "повезло". Полагаю, это именно тот случай
Вадим874 | 2021-10-23 18:52 | 252349
Сергей, не сомневаюсь, что у Вас это фото именно с той композицией, которую мы видим.
Но не мог профессионал (а снимали в то время не на ч/б именно профи или ооочень хорошие "любители") обрезать и нос, и хвост в одном кадре. Даже если не хватает угла.
"Подпольную" съёмку исключать нельзя, ну уж больно хорошо по свету, цвету и сюжету.
Возможно, съёмка через универсальный видоискатель на дальномерном аппарате? Сам немало кадров испортил, учась на "Зорком":)
Но, повторюсь, 1970-й год. Кто-то учится на цвете? Возможно...
sss | 2021-10-23 18:35 | 252348
Вадим я могу прислать снимок оригинала фото на почту
это раз
Снимать на перроне в то время никому не позволили бы. И откуда люди снимали?
Верно, из окна самолета, в котором сидели. Отойти нельзя, обзор ограничен -- вот вам и результат
это, как нетрудно догадаться, два
Вадим874 | 2021-10-23 17:54 | 252346
Фотограф, применяющий в 1970г. цветную плёнку, не мог снять самолёт без носа и хвоста. Исключено. Возможно, у фотографии пришли в негодность края и её так скадровали?
sss | 22:16
https://dzen.ru/a/ZC6pCWa25mw2H-Eg
2-е сверху
sss | 13:23
буквально на днях поимел журнал АиВ с материалом по Ту-104 (5/2017) и нашёл ЭТО ЖЕ фото, но с НЕОБРЕЗАННЫМ носом и заметно менее обрезанным килем. Правда, Ч/Б (хотя подозреваю, в оригинале было цветное, как и это). И, как понятно, фото предоставил для статьи совсем другой человек (это к вопросу о правах, кстати!). То фото не просто "похожее" или следующий кадр, а именно это же -- я сравнивал наложением одного на другое, совпадают мельчайшие детали, и даже люди в движении...
sss | 17:14 и как ты предлагаешь это узнать?
не соглашусь
после утверждения и внедрения стали использовать именно этот, потому что такой вариант понравился и победил в конкурсе (если таковой был)
По меркам 70-х годов шрифтовое решение АФЛ было вполне современным
Кстати, допускаю, что на спецтехнике такое решение фирменного стиля прошло обкатку, а потом, рассмотрев варианты на коллегии Министерства (или ещё где-то), приняли именно этот, который уже успел примелькаться и был знаком всем участникам. Заодно и спецтехнику перекрашивать не пришлось
viktorija33 | 20:47 А вы не допускаете иной мысли- что написали и придумали такой шрифт местные парни..и потом его же использовали уже официально..В СССР принятие многих важных решений часто зависело от мнения одной персоны, если она облечена властью... Понравился сей шрифт какому то авиа боссу-вот и подал идейку,когда представился момент..
Алексей Коваль | 20:32 Кстати, правда. Интересно! Надо Черникова спросить, он изучал происхождение стандарта 1973, емнип.
Не может быть ошибки в дате? Крайне ведь сомнительно, согласись, что его как-то внезапно стали вот так использовать до утверждения и внедрения, и решение разработано дизайнерами по всем канонам.
sss | 19:36 только сейчас заметил: надпись Аэрофлот на цистерне с топливом, кажется, сделана уже именно в том стиле, в котором мы знаем его после 1973 года. Так вот откуда перекочевало на самолёты это дизайнерское решение!
sss | 19:31 Вадим, вы исходите из ложного посыла, что это фото нашего человека
На Западе цветное фото уже было абсолютно обыденным делом в 60-е
То, что это фото любительское, "поддержиается" фактом, что это не слайд, а отпечаток на бумаге
спасибо за высокую оценку, очень приятно :)))
я потратил на это фото несколько часов, чтобы довести его до такой кондиции
Вы знаете, есть такое слово -- "повезло". Полагаю, это именно тот случай
Вадим874 | 18:52 Сергей, не сомневаюсь, что у Вас это фото именно с той композицией, которую мы видим.
Но не мог профессионал (а снимали в то время не на ч/б именно профи или ооочень хорошие "любители") обрезать и нос, и хвост в одном кадре. Даже если не хватает угла.
"Подпольную" съёмку исключать нельзя, ну уж больно хорошо по свету, цвету и сюжету.
Возможно, съёмка через универсальный видоискатель на дальномерном аппарате? Сам немало кадров испортил, учась на "Зорком":)
Но, повторюсь, 1970-й год. Кто-то учится на цвете? Возможно...
sss | 18:35 Вадим я могу прислать снимок оригинала фото на почту
это раз
Снимать на перроне в то время никому не позволили бы. И откуда люди снимали?
Верно, из окна самолета, в котором сидели. Отойти нельзя, обзор ограничен -- вот вам и результат
это, как нетрудно догадаться, два
Вадим874 | 17:54 Фотограф, применяющий в 1970г. цветную плёнку, не мог снять самолёт без носа и хвоста. Исключено. Возможно, у фотографии пришли в негодность края и её так скадровали?
