Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
этот "21 век" уже двадцать лет до ума довести не могут
не дай бог в серию запустят, опозорятся
kabuki | 2013-09-02 16:15 | 126230
Обычный более-менее современно выглядящий вертолёт, по сравнению с другими нашими архаичными моделями типа Ми-2 с моторным отсеком с полвертолёта конечно выглядит современнее. Но во всём мире такой "21 век" уже десятилетиями летает, а этот ещё даже не поднимался.
Николай | 2013-09-02 16:02 | 126229
Что-то напоминает 21 век в вертолетостроении..!))
Kirin | 16:37 этот "21 век" уже двадцать лет до ума довести не могут
не дай бог в серию запустят, опозорятся
kabuki | 16:15 Обычный более-менее современно выглядящий вертолёт, по сравнению с другими нашими архаичными моделями типа Ми-2 с моторным отсеком с полвертолёта конечно выглядит современнее. Но во всём мире такой "21 век" уже десятилетиями летает, а этот ещё даже не поднимался.
Николай | 16:02 Что-то напоминает 21 век в вертолетостроении..!))
А почему обязательно хвостом вперёд? Ми-28 за хвостовую опору и носом вперёд вполне нормально катают.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Это как..? Не видел... Фото есть?
kabuki | 2013-08-29 18:51 | 125630
Буксировать хвостом вперед за хвостовую опрру.всего то делов..
------------
А почему обязательно хвостом вперёд? Ми-28 за хвостовую опору и носом вперёд вполне нормально катают.
Вячеслав Бабаевский | 2013-08-29 18:49 | 125629
Мудак какой-то придумал эти стенды, ищи теперь ракурсы, что бы это говно вертолёт не перекрывало и стоящий следующий борт...>:(
cemichael | 2013-08-29 18:47 | 125628
Именно что надо отрывать. Ибо круг с характеристиками не делают на высоту букв, тем самым выделяя и отделяя их. Либо торцы красят, что так же визуально отделяет буквы и делают их легкочитаемыми.
Ибо смотреть и фотографировать их будут с различных ракурсов, не только "в лоб". Это и есть дизайн - подумать на перед, как все будет выглядеть. Но тут больше претензия к системе в целом, у нас везде так...
Виталий Чернышов | 2013-08-29 18:40 | 125627
откуда у людей столько негатива?? Никому руки отрывать не надо, ибо буква "К" стоит отдельно от "цилиндра" с характеристиками. Это от выбраной перспективы на фото оно кажется слитно.
Ка-6062 очень даже стильный вертолёт. Дай Бог ему успеха на рынке.
✈ Федя Зотов ✈ | 2013-08-29 18:08 | 125626
Kirin, то есть как?
viktorija33 | 2013-08-29 17:49 | 125624
Буксировать хвостом вперед за хвостовую опрру.всего то делов..
Kirin | 2013-08-29 17:19 | 125623
> Камов и без соосных винтов
Это не совсем Камов: подкидыш.
А как буксировать такой вертолет? Водило нужно какое-то лихое...
VLK spotter | 2013-08-29 16:08 | 125621
Надо же. Камов и без соосных винтов
cemichael | 2013-08-29 16:07 | 125620
"Дизайнеру" руки оборвать, за ЖА-62. Хоть бы торцы у букв покрасили///
Евгений Сологубов | 21:05 Собрались "танцоры"..
Vit A | 20:42 А почему обязательно хвостом вперёд? Ми-28 за хвостовую опору и носом вперёд вполне нормально катают.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Это как..? Не видел... Фото есть?
kabuki | 18:51 Буксировать хвостом вперед за хвостовую опрру.всего то делов..
------------
А почему обязательно хвостом вперёд? Ми-28 за хвостовую опору и носом вперёд вполне нормально катают.
Вячеслав Бабаевский | 18:49 Мудак какой-то придумал эти стенды, ищи теперь ракурсы, что бы это говно вертолёт не перекрывало и стоящий следующий борт...>:(
cemichael | 18:47 Именно что надо отрывать. Ибо круг с характеристиками не делают на высоту букв, тем самым выделяя и отделяя их. Либо торцы красят, что так же визуально отделяет буквы и делают их легкочитаемыми.
Ибо смотреть и фотографировать их будут с различных ракурсов, не только "в лоб". Это и есть дизайн - подумать на перед, как все будет выглядеть. Но тут больше претензия к системе в целом, у нас везде так...
Виталий Чернышов | 18:40 откуда у людей столько негатива?? Никому руки отрывать не надо, ибо буква "К" стоит отдельно от "цилиндра" с характеристиками. Это от выбраной перспективы на фото оно кажется слитно.
Ка-6062 очень даже стильный вертолёт. Дай Бог ему успеха на рынке.
✈ Федя Зотов ✈ | 18:08 Kirin, то есть как?
viktorija33 | 17:49 Буксировать хвостом вперед за хвостовую опрру.всего то делов..
Kirin | 17:19 Это не совсем Камов: подкидыш.
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 16:24 А как буксировать такой вертолет? Водило нужно какое-то лихое...
VLK spotter | 16:08 Надо же. Камов и без соосных винтов
cemichael | 16:07 "Дизайнеру" руки оборвать, за ЖА-62. Хоть бы торцы у букв покрасили///
