Максим Гришин | 2017-11-27 01:06:00 | 221535
"Лот". Как на аукционе.

Максим Гришин | 2017-12-09 04:39:00 | 226126
А, вот как. Т.е. красили практически по всей этой грязи? Ок, я вижу, что вокруг букв почищено, но все же, в чём смысл красить прежде, чем помоете машину? Абзац конечно, но почему на машинах в Монино так много грязи, пыльца с деревьев, плесень?

Андрей Хомич | 2017-12-09 00:25:00 | 226125
Да, погода и обстоятельства не дали успеть докрасить))

Старик из бани | 2020-11-17 18:27:00 | 207667
ЧТО ЗА АППАРАТ-то? хоть бы подписали.

Старик из бани | 2020-11-17 18:48:00 | 217828
Спасибо! А это что такое? https://russianplanes.net/id102487 не подскажете?

Андрей Хомич | 2020-11-17 18:41:00 | 217827
Это модификация дисколета Суханова под названием "X-Tail".



Существуют две противоречивые версии относительно происхождения этого летательного аппарата: согласно одной из них, аппарат представляет собой захваченный в Пенемюнде германский дисколет, а по другой версии это послевоенная советско-германская разработка в области дисколетостроения. Так или иначе, самолет представляет собой масштабную модель космического корабля для возвращения на Землю в пропорции 2/3, укрепленную на внешнем топливном баке и управляемую с помощью хвостового ракетного двигателя.



https://investrd.ru/interesting/chto-pomoglo-kekule-otkryt-formulu-benzola-sem-genialnyh.html

Олег Гаврюшенко | 2018-03-27 11:45:00 | 207658
Экспонируемый в музее ВВС самолёт Ту-104 "А" №8350705 изготовлен на заводе в 1958 году. 28 декабря этого года лётчик-испытатель завода Коробко облетал самолёт и сделал заключение о его годности к эксплуатации, и завод №135 гарантирует безотказную работу самолёта в течение 1500 лётных часов на протяжении 12 месяцев с момента приёмки самолёта представителем заказчика.

19 января 1959 года лётчик-испытатель заказчика Зинченко испытал самолёт в воздухе и признал его годным к эксплуатации в частях ВВС и подразделениях ГВФ.

28.01.1959г. самолёт был принят авиаотрядом особого назначения ГВФ, откуда 6.06.1960г. был передан (207 АТО ГВФ, а 25.06.1962 года в 200 АТО ГВФ) в авиационный отряд ГВФ.

На самолёте летали: Быков, Лунев, Свистунов, Кохановский, Котов и др.

В 1959 году самолёт специально готовился и выполнял рейсовые полёты литером "А".

С начала эксплуатации самолёт налетал 9861час. 14мин., выполнил 5051 посадку.



Самолёт Ту-104 "А" был переоборудован и на нём проходили тренировки космонавты в условиях кратковременно создаваемой невесомости. На самолёте выполнено 2313 режимов на невесомость.

После последнего ремонта самолёт налетал 171 час, выполнил 130 посадок и 378 режимов на невесомость.



Самолёт поступил в музей из воинской части (21215) 16.01.1979 года, как окончивший срок эксплуатации.

Олег Гаврюшенко | 2018-03-28 20:30:00 | 207650
"Экспонируемый в музее самолёт типа "В" - Ту-95 имеет заводской №4807

В 1960 году согласно чертежей и технических условий Генерального конструктора самолёт переоборудован под летающую лабораторию, самолёту установлен технический ресурс 250 часов в течение 1 года.

До переоборудования самолёта в летающую лабораторию его налёт составил 369 часов 34 минуты, 224 посадки.

На самолёте летали экипажи, где командирами были: Бессонов, Якимов, Сухомлин.





В.Г.Казашвили -1992-"



http://aviarestorer.ru/threads/tu-95n.1696/



Вот теперь вопрос - "Н" ли этот Ту-95?

Евгений Лебедев | 2017-04-13 18:12:00 | 207646
ЛАК-9

Владимир Дебрёдь | 2017-04-14 00:01:00 | 207644
глядя на маленькое превью, вначале подумал что сердюковский серый и в музей пробрался...

Дмитрий Мюллер | 2017-04-13 19:09:00 | 207642
Евгений, а что значит "обмененный на Ла-11"?

Ла-11 вроде англичане зажали?

Дмитрий Мюллер | 2017-04-13 21:03:00 | 217819
Евгений, огромное спасибо за ссылку!

Налицо мошеннические действия и очень странно, что никого (включая компетентные органы) это не заинтересовало. Не поздно ли еще поднять этот вопрос? Понятное дело, что Ла-11 уже не вернуть, но очень печально, что ответственности избегают те, по чьей вине это произошло.



Меня лично вообще удивляет отношение к наследию С.А.Лавочкина в РФ (в том числе и в свете нынешнего пристального и вдохновляемого в том числе сверху внимания к истории и наследию ВОВ).

Получается, что единственный поршневой истребитель его конструкции , оставшийся в РФ - это Ла-7 Кожедуба. Ни Ла-9, ни Ла-11 (про деревянные ЛаГГ-3 и Ла-5 я уж молчу) не осталось. Проекты создания реплик тоже утухли :(

Одна надежда что частные коллекционеры когда-нибудь смогут приобрести Ла-9/11 у китайцев (если они еще будут что-то продавать) или у кого еще.

Евгений Лебедев | 2017-04-13 19:15:00 | 217818
https://vk.com/id3843614?w=wall3843614_6674

Евгений Лебедев | 2017-04-13 17:53:00 | 217816
Макет "обмененный" на Ла-11.