300314 | Александр Кильчицкий | 2022-02-04 17:58:31 | 300314
Покраска в 2021 году окончена, самолёт готов к установке в основной экспозиции музея......Готов? С неотрихтованными вмятинами на борту, с дырой вместо лючка розетки наземного питания, с заделанным кое как вместо БАНО местом его установки, с остутствующими щитками на колёсах основных шасси????? Не стыдно? И кстати,это не МЛД. |
| Александр Данилин | 2022-02-05 02:30:39 | 254026
@ Андрей Хомич (2022-02-04 18:35)
> Согласно формуляру, это изделие 23-22Б, то есть экспортный МЛД. Есть указание
> Главного конструктора о переименовании изделий 23-18, 23-19 и 23-22 в МиГ-23МЛД.
Это эталон для переоборудования МиГ-23МЛА. Созданный на базе варианта Б (23-12Б) и получивший обозначение МиГ-23МЛД (23-19).
Решение КБ о присвоении машинам 23-18, 23-19, 23-22 вариантов А и Б обозначение МиГ-23МЛД было принято в январе 1985 года.
|
| Андрей Хомич | 2022-02-04 18:35:16 | 254020
@ viktorija33 (2022-02-04 17:58)
> Готов?
Да, самолёт приведён в экспозиционный вид и готов к установке в основной экспозиции, что и было вскоре проделано. Мелких работ по нему ещё много, они будут выполнены в течение 2022 года. Вы ещё забыли упомянуть помутневшее стекло фонаря, которое нужно отполировать.
@ viktorija33 (2022-02-04 17:58)
> с остутствующими щитками на колёсах основных шасси?????
Если бы Вы не поленились посмотреть другие фото, то увидели бы, что щитки на месте. На данном фото они сняты, чтобы не мешать подкачке колёс перед перекаткой.
@ viktorija33 (2022-02-04 17:58)
> Не стыдно?
Если нам станет стыдно за то, что мы восстановили самолёт из «помоечного» состояния, не потратив на это ни копейки бюджетных денег, то мы никогда не приведём музей в порядок.
@ viktorija33 (2022-02-04 17:58)
> И кстати,это не МЛД.
Согласно формуляру, это изделие 23-22Б, то есть экспортный МЛД. Есть указание Главного конструктора о переименовании изделий 23-18, 23-19 и 23-22 в МиГ-23МЛД. | ...и ещё 18 комментариев
|
|
185786 | Кирилл Гнусарёв | 2021-12-05 18:43:21 | 185786
При восстановлении электросистем самолета нашел заводскую табличку, гласящую, что борт имеет заводской номер 12663308.
На приборных панелях остался бортовой номер 84614, который похож на номера остальных Ли-2, выпущенных в районе этой серии.
Самолет имеет современное (относительно) радиоэлектронное оборудование, несвойственное большинству Ли-2. На борту установлена радиостанция Р-860 (которая, кстати, выпускалась с ~1966), курсовой и глиссадный радиоприемники с индикатором ПСП-48.
Этот самолет однозначно не является Ли-2Т. На нем отсутствует грузовая дверь и нет не единого намека на ее существование. Более того, есть исторические фото, где через иллюминаторы видны шторки салона, а в самом самолете на шпангоутах остались крепления потолка.
Бомбовые ухваты под центропланом - макеты.
Единственный вопрос оставляет за собой астрокупол. Вероятнее всего, самолет был выпущен в пассажирском варианте с бортовым номером СССР-84614. При передаче в музей был перекрашен (на фото видна свежая краска, бортовой номер отсутствует), но салон был сохранен. Астрокупол, возможно, появился при подготовке самолета к съемкам в фильме «Пилоты» (1988г). Там борт самостоятельно рулит по аэродрому.
Надписи на шильдике:
5005520 СТ * 1
12663308 1749
Звездочка стоит вместо неразборчивого символа.
Если потребуется, готов отправить фото таблички. |
| Алексей Коваль | 2021-12-05 21:45:55 | 253030
Соответственно, во всех реестрах, в ST и здесь имеется заблуждение, которое необходимо исправить.
Только вот номер должен быть 1266008, наличие цифр 33 выглядит не очень понятным, поэтому, конечно, пришлите, пожалуйста, фото. А 1749, могу предположить — 17-я неделя 1949. |
| Алексей Коваль | 2021-12-05 21:43:08 | 253029
Спасибо, Кирилл! Информация очень ценная.
Вообще в Монино суммарно было 4 Ли-2, и машина 18418809 действительно поступила из ВВС в 1959 г., имела бортовой номер 39, но была утилизирована (причём не ранее 1974 г., судя по фото — эта машина долго стояла за ангаром, а также одно время рядом с Ту-16) по причине, возможно, не самого лучшего состояния.Об этом пишет в своих воспоминаниях Николай Якубович: https://aviamir.info/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%BE-%D0%B8%D0%B7%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5-2/ и рассказывает в обзорной статье Андрей Хомич: https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/propavshie-eksponaty-muzeia-vvs-v-monino-5fba46fdccd7953aaa5305c6 .
Затем, во второй половине 70-х, в музей поступили ещё 3 самолёта: 63905, 93914, и, вероятно, тот самый 84614 — он был списан в 1971, и, возможно, поступил даже раньше — на фото Н. Якубовича третий Ли-2, стоящий рядом с 63905 и 93914 ориентировочно в 1977-79 гг., якобы военный, действительно, уж очень свежо покрашен, и не имеет бортового номера — как раз можно предположить, что его тогда и "воссоздали" взамен предыдущего (музею ВВС, безусловно, нужна была и военная версия), как это проделывали примерно тогда же (или несколько позже) с Ил-14 борт 41860, который тоже перекрасили в "военный". | ...и ещё 3 комментария
|
|
Андрей Хомич
