Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ан-2 в среднем уходят на ремонт раз в 5-6 лет, цикл ремонта 6-9 месяцев, при этоим на машине ведутся работы, а затем она вновь летает. Уточнить по каждому самолету или вертолету количество пройденных ремонтов так же практически невозможно. Особенно если взять летные Ан-2 выпуска начала 60-х...
Вадим874 | 2026-01-23 07:04 | 271157
Или вот другой пример, Ан-2
https://russianplanes.net/reginfo/66305 - были подробные документы на 2001-04гг., завели в карточку.
Как и положено машине в сельхозварианте - летом работает, зимой хранится. За 50 лет сколько таких циклов было? Плюс 6-7-8 уходов на капремонт? Да, карточка будет полнее и точнее, но...
В общем, вопрос философский)
Евгений Лебедев | 15:32 Ан-2 в среднем уходят на ремонт раз в 5-6 лет, цикл ремонта 6-9 месяцев, при этоим на машине ведутся работы, а затем она вновь летает. Уточнить по каждому самолету или вертолету количество пройденных ремонтов так же практически невозможно. Особенно если взять летные Ан-2 выпуска начала 60-х...
В теории да, но на практике ловить момент, когда приедет вышка и начнется обеспыливание объекта это тот еще квест.
Микро | 2026-01-08 00:25 | 271074
Есть ли возможность, когда-нибудь проверить номер на планере?
Евгений Лебедев | 2026-01-07 22:43 | 271072
@ Евгений Лебедев (2026-01-07 20:53) > @ Микро (2026-01-07 18:35) > > Проблема в том, что по данным реестра зав. № 5200707 имеет регистрацию > RA-44253. > > Тот самолёт позже получил регистрацию RA-2491G и летал до 2016 года. Что с ним > > теперь, неизвестно. > > Значит, либо в реестр внесли липовые данные, либо этот экспонат не зав. № > > 5200707... > > Я предполагаю, что музей ОКБ взял какой-нибудь Як-18Т и покрасил его в двойник > > того, который был на авиасалоне в Париже.
Скорее всего документы музейного Як-18Т были в 90-е годы использованы для регистрации одного из списанных Як-18Т. Тогда это явление было весьма частым.
Евгений Лебедев | 2026-01-07 20:53 | 271070
@ Микро (2026-01-07 18:35) > Проблема в том, что по данным реестра зав. № 5200707 имеет регистрацию RA-44253. > Тот самолёт позже получил регистрацию RA-2491G и летал до 2016 года. Что с ним > теперь, неизвестно. > Значит, либо в реестр внесли липовые данные, либо этот экспонат не зав. № > 5200707... > Я предполагаю, что музей ОКБ взял какой-нибудь Як-18Т и покрасил его в двойник > того, который был на авиасалоне в Париже.
Евгений Лебедев | 2026-01-07 17:24 | 271067
В общем его никогда не искали и не смотрели. Самолет находился в Музее ОКБ с 70х годов.
Евгений Лебедев | 2026-01-05 23:17 | 271055
Администрация, на фото отдельная экспозиция, находящаяся на территории парка Москино в Красной Пахре.
Евгений Лебедев | 13:06 В теории да, но на практике ловить момент, когда приедет вышка и начнется обеспыливание объекта это тот еще квест.
Евгений Лебедев | 22:43 Скорее всего документы музейного Як-18Т были в 90-е годы использованы для регистрации одного из списанных Як-18Т. Тогда это явление было весьма частым.
Евгений Лебедев | 20:53
Евгений Лебедев | 17:24 В общем его никогда не искали и не смотрели. Самолет находился в Музее ОКБ с 70х годов.
Евгений Лебедев | 23:17 Администрация, на фото отдельная экспозиция, находящаяся на территории парка Москино в Красной Пахре.
@ Александр Данилин (2025-12-27 10:13) > УБ-32 на подфюзеляжные точки подвески не вешают! Только под крыло!
В одном варианте на МиГ-23М (по крайней мере) УБ-32 мог оказаться на правой подфюзеляжной точке подвески. Причем не заряженный. Это рекомендовала Инструкция летчику по применению ЯБП.
Евгений Лебедев | 2025-12-29 12:14 | 271036
@ Александр Данилин (2025-12-27 22:14) > @ Евгений Лебедев (2025-12-27 22:01) > > Александр, пишите на завод. Здесь это дирекция точно не прочитает. > Евгений, Вы же ходите на завод, вот и передайте им мои претензии!
Александр, я там по своей работе и времени на рецензию их музея у меня явно не хватит.
Евгений Лебедев | 2025-12-27 22:01 | 271031
Александр, пишите на завод. Здесь это дирекция точно не прочитает.
