Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Шикарные статьи лучших авторов о поездках в невероятные места!
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Поделитесь своими впечатлениями с миром
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Список лучших мест, куда стоит поехать - по мнению других путешественников
Какой из операторов лучше - Аэрофлот или S7? Инфофлот или Водоход? Стоит ли переплачивать за Гранд?
Успели полетать на Ту-154? Так ли хороши PV300? А новые тверские вагоны - они точно лучше старых немецких?
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Вадим874 (2026-02-13 19:22) > Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в > другие аэроклубы и тд. > Не сохранились подобные документы?
Пока не видел. Хотя это скорее архив ДОСААФ, а от него мало что осталось...
Вадим874 | 2026-02-13 19:22 | 271340
Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в другие аэроклубы и тд.
Не сохранились подобные документы?
Евгений Лебедев | 2026-02-13 10:49 | 271337
Да и на этом кадре часть бортов позднее засвеченных в Дубровицах и Пахомово. Как раз первые пять Вильг точно из 2-го МАК.
Евгений Лебедев | 2026-02-13 10:48 | 271336
По парадам нет, а по Боркам все в общем известно. Кроме того Ан-2, что я прислал) Сейчас номера должны подняться из документов ОКБ Яковлева переданных в наш музей.
Евгений Лебедев | 2026-02-12 11:43 | 271330
В кадр попали 24 Вильги, интересно их сейчас столько живых в России наберется? А ведь это только несколько клубов из ближайших к Москве областей...
Евгений Лебедев | 23:46 Пока не видел. Хотя это скорее архив ДОСААФ, а от него мало что осталось...
Евгений Лебедев | 10:49 Да и на этом кадре часть бортов позднее засвеченных в Дубровицах и Пахомово. Как раз первые пять Вильг точно из 2-го МАК.
Евгений Лебедев | 10:48 По парадам нет, а по Боркам все в общем известно. Кроме того Ан-2, что я прислал) Сейчас номера должны подняться из документов ОКБ Яковлева переданных в наш музей.
Евгений Лебедев | 11:43 В кадр попали 24 Вильги, интересно их сейчас столько живых в России наберется? А ведь это только несколько клубов из ближайших к Москве областей...
@ Андрей Цымбал (2026-01-27 15:32) > Жаль, Андрей Хомич не добрался до кабины Ту-128. Так бы уже наверняка знали, > какая модель кресла там стоит.
Туда задолго до него добирались люди имеющие аккаунты тут, но много лет не публикующиеся.
Евгений Лебедев | 2026-01-27 10:47 | 271184
Да, соглашусь, скорее всего с "пеликана". Посмотрю в отснятом материале бирку с него. Там индекс 128 хорошо виден.
Евгений Лебедев | 2026-01-26 23:46 | 271181
При этом индекс изделия на шильде именно 128, плюс прибытие из Ржева...
Ан-2 в среднем уходят на ремонт раз в 5-6 лет, цикл ремонта 6-9 месяцев, при этоим на машине ведутся работы, а затем она вновь летает. Уточнить по каждому самолету или вертолету количество пройденных ремонтов так же практически невозможно. Особенно если взять летные Ан-2 выпуска начала 60-х...
Вадим874 | 2026-01-23 07:04 | 271157
Или вот другой пример, Ан-2
https://russianplanes.net/reginfo/66305 - были подробные документы на 2001-04гг., завели в карточку.
Как и положено машине в сельхозварианте - летом работает, зимой хранится. За 50 лет сколько таких циклов было? Плюс 6-7-8 уходов на капремонт? Да, карточка будет полнее и точнее, но...
В общем, вопрос философский)
Евгений Лебедев | 15:32 Ан-2 в среднем уходят на ремонт раз в 5-6 лет, цикл ремонта 6-9 месяцев, при этоим на машине ведутся работы, а затем она вновь летает. Уточнить по каждому самолету или вертолету количество пройденных ремонтов так же практически невозможно. Особенно если взять летные Ан-2 выпуска начала 60-х...
