51570 | Аппарат | 2011-08-15 18:48:00 | 51570
Этот что ли сегодня весь день кругами ходил? )))) |
| Аппарат | 2011-08-15 19:08:00 | 44642
Спасибо! |
| Сергей-УВГГ | 2011-08-15 18:59:00 | 44641
На пару с 86925. 925-я ещё ходила по маршруту по границе нашей зоны подхода. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
51534 | Антон | 2011-08-22 19:25:00 | 51534
Уважаемые модераторы! Добавьте пожалуйтса для реестра еще один борт Як-40 RA-87815 в парк авиакомпании. Этот борт летал в Бугульминском ОАО,в дальнейшем был на хранении в парке авиакомпании "Бугульминское Авиапредприятие" и предположительно в 1994 году был утилизирован. Спасибо! | |
|
|
51186 | Аппарат | 2011-08-15 12:36:00 | 51186
Батюшки! В Стригино новые технички на базе Валдая? Раньше помнится генератор на базе ЗиЛ-131 был |
| Сергей-УВГГ | 2011-08-15 15:58:00 | 44405
На снимке водозаправщик. Но АПА на базе "Валдая" тоже есть. | |
|
|
51047 | Георгий Снежко | 2011-08-30 23:12:00 | 51047
А у нас заводской номер АН-26 8608 а этот 8601
www.airsirin.com |
| Сергей-УВГГ | 2011-08-31 11:17:00 | 44261
***Для ВС есть понятие "ТО при хранении"***
...для краткости заменяемое на "консервация". :) Но Вы правы. |
| Слон | 2011-08-31 09:34:00 | 44260
Консервируют только двигатели. Для ВС есть понятие "ТО при хранении". Ан-26 ставится на хранение при перерывах в полетах 15 суток и более. | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
50965 | Мурад Хазиев | 2011-08-10 12:30:00 | 50965
к нам в Казань 09.08 похоже после вас прилетел :) |
| Алексей Корсаков | 2011-08-10 12:42:00 | 44178
у нас в Ижевске тоже вчера был :) | |
|
|
50777 | Erik | 2011-08-06 21:09:00 | 50777
Отличный кадр! |
| Юрий Степанов | 2011-08-06 21:33:00 | 43960
Сергей, спасибо за инфу и за фото! |
| Erik | 2011-08-06 21:13:00 | 43959
Футболеров к вам привёз ДНВ | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
50559 | Антон | 2011-08-06 23:26:00 | 50559
Уважаемые Модераторы! Смените пожалуйста название авиакомпании на "Ак Барс Аэро", так как нет такой авиакомпании "Ак Барс - Бугульминское АП" | |
|
|
50543 | Виктор | 2011-08-04 14:46:00 | 50543
Да, я вот что-то не понял- а/к сами в рлэ вносят изменения как им меньше кероса сжечь!? Молодцы какие.
|
| Антон Петров | 2011-08-04 16:35:00 | 43763
Serge-UWGG
Дык, не спится после ночи. :)
Вот доведётся мне когда-нибудь ещё раз лететь в Н.Н. - погулять или на запасной. И буду весь полёт думать: -Работает сегодня Serge-UWGG или выходной? Если работает, то в каком он состоянии -выспался ли перед сменой, хорошо ли отдохнул? И, спрашивается, на фига мне забивать голову такими мыслями?!!!(((( |
| Сергей-УВГГ | 2011-08-04 15:15:00 | 43762
***инструкции экипажу я думаю по типам пишут, а не для военных и гражданских***
И да и нет. РЛЭ военных может заметно отличается от "граждан". Сравните, хотя бы, состав экипажей Ан-24. ;)
***я вот что-то не понял- а/к сами в рлэ вносят изменения как им меньше кероса сжечь!?***
Нет, конечно. Но по запросу а/к-нии КБ+ГосНИИГА могут разрешить "только для..." определённые процедуры, не предусмотренные в "РЛЭ-по-умолчанию". Могут и внести изменения в основной текст РЛЭ.
Короче, выпуск шасси после 4-го — нынче обычная процедура. И дело не только в "меньше сжечь", но и в шуме на местности — от самих шасси и от двигателей, компенсирующих добавочное сопротивление от шасси. |
| Виктор | 2011-08-04 14:42:00 | 43760
Что правда гражданская? Я не знал! А инструкции экипажу я думаю по типам пишут, а не для военных и гражданских. |
| Сергей-УВГГ | 2011-08-04 13:49:00 | 43759
Как я понял, Вам ближе военные документы. А Ту-204 гражданский самолёт, а РедВингз — гражданская а/к. В ГА многое изменилось с 1990-ых г.г. | ...и ещё 13 комментариев
|
|
|
