103182 | Кирилл Тарасов | 2013-04-04 22:10:00 | 103182
А почему они все ограждены?
|
| Михаил Степанов | 2013-04-05 06:59:00 | 111720
Это название не поддается пониманию почему то :-)) |
| Юрий | 2013-04-04 22:26:00 | 111719
Это стоянка заштатной техники. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
102571 | Евгений Чичканов | 2013-03-30 02:37:00 | 102571
Это не те борты, часом, которые будут развивать региональную авиацию? |
| Михаил Степанов | 2013-03-30 13:10:00 | 111011
Серийные номера всех трех бортов: 2809,2815,2819. Какой кому принадлежит-не ясно. Где читать на кузове бортовые у л-410? |
| Михаил Степанов | 2013-03-30 07:17:00 | 111010
Именно те! Кстати, серийные номера есть на этом сайте, всех трёх бортов. Только я не понял, какой из них выбрать конкретно для этого борта. | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
102209 | Kirin | 2013-03-28 07:37:00 | 102209
что же, как не реклама |
| Алексей Коваль | 2013-03-28 12:46:00 | 110529
Даниил, правда, не реклама. Просто впечатлился. Вот и Михаил тоже. |
| Михаил Степанов | 2013-03-28 07:48:00 | 110528
Спасибо, я все отчёты о SSJ смотрел, но н в обиду остальным, отчёт руссоса самый лучший! Потрясающе просто! |
| Алексей Коваль | 2013-03-28 03:29:00 | 110526
По поводу труда, вкладываемого в самолёт. Вот отличная иллюстрация, один из лучших репортажей об авиационном производстве (не реклама ;)): http://russos.livejournal.com/1009845.html |
| Алексей Коваль | 2013-03-27 23:50:00 | 110525
>> Пытаюсь сохранить историю...
Так и надо. Спасибо.
>> Пока искал о нём данные, успел его полюбить.
Так обычно и бывает ;).
>> Представляю, сколько труда в него вложено!
Очень верные слова. | ...и ещё 28 комментариев
|
|
|
Михаил Степанов
