Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   643
  •   3
  •   3

1 / 697

png png png png png png png png png png png png png
  •   643
  •   3
  •   3
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Промежуточный результат покраски.

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 19
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Изначально это был МиГ-23МЛ (23-12Б), предназначенный для поставки в «третьи страны» (индексом «А» обозначались самолёты для стран Варшавского договора, «Б» ‒ для прочих заказчиков). В 1982 году его оснастили более современным оборудованием: радаром Н003Э (Сапфир-23МЛАЭ, который устанавливали на самолёты типа 23-12А), станцией предупреждения об облучении СПО-15 («Берёза»), системой ближней навигации «Клистрон» и блоками выброса помех КДС-23 в подфюзеляжном пилоне. Доработанный самолёт получил индекс 23-19 и бортовой «19-красный». Предположительно, в заводских документах эта модель обозначалась как МиГ-23МЛАЭ. В таком виде самолёт предлагался различным иностранным заказчикам, но безрезультатно.

16 февраля 1985 года борт передали на 121 АРЗ, где 4 июля 1986 года переоборудовали в вариант 23-22Б (МиГ-23МЛАЭ-2 по заводской документации). С 24 ноября 1986 года самолёт служил в строевой части, а 27 августа 1991 года стал учебным пособием на Монинской учебной аэродромной базе (МУАБ) ВВИА им. Н.Е. Жуковского. Зимой 1993-1994 годов в МАУБ произошло обрушение двух старых авиационных ангаров. МиГ-23 получил повреждение левой консоли крыла и 17 октября 1994 года директивой Главного штаба ВВС был передан в Музей. Так самолёту удалось спастись от неминуемой утилизации.
Карточка борта
  • Бортовой: 19
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Кузнецов Андрей (фото) | 2022-02-17 19:40 | #

Андрей, носовой конус у него родной или от донора? а то какое то время он стоял без него с конца 2000-х.
Судя по фоткам двигатель с самолета сняли между 2002 и 2006 годами. я так понимаю - насовсем?

-
0
+
Кузнецов Андрей | 2022-02-17 19:40

Андрей, носовой конус у него родной или от донора? а то какое то время он стоял без него с конца 2000-х.
Судя по фоткам двигатель с самолета сняли между 2002 и 2006 годами. я так понимаю - насовсем?


-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2022-02-17 19:52 | #

@ Кузнецов Андрей (2022-02-17 19:40)

Носовой обтекатель родной, он хранился возле ангара № 7.
Двигатель с него не снимали, он на месте. В 2005 утащили только сопло.

-
0
+
Андрей Хомич | 2022-02-17 19:52

@ Кузнецов Андрей (2022-02-17 19:40)

Носовой обтекатель родной, он хранился возле ангара № 7.
Двигатель с него не снимали, он на месте. В 2005 утащили только сопло.


-
1
+
Кузнецов Андрей (фото) | 2022-02-17 23:59 | #

@ Андрей Хомич (2022-02-17 19:52)
> @ Кузнецов Андрей (2022-02-17 19:40)
> Носовой обтекатель родной, он хранился возле ангара № 7.
> Двигатель с него не снимали, он на месте. В 2005 утащили только сопло.
ясно, спасибо!

-
1
+
Кузнецов Андрей | 2022-02-17 23:59

@ Андрей Хомич (2022-02-17 19:52)
> @ Кузнецов Андрей (2022-02-17 19:40)
> Носовой обтекатель родной, он хранился возле ангара № 7.
> Двигатель с него не снимали, он на месте. В 2005 утащили только сопло.
ясно, спасибо!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02